奔驰EQE领衔，成都车展新能源车群星璀璨，市场真要变天了？

由于疫情原因，成都车展已经宣布取消，不少人还没来得及前往车展一览风采。这的确是个不小的遗憾，不过在车展的前几天，不少重磅车型已经纷纷亮相，有这么一场线下大型车展，总比没有强。

本次成都车展的新车有两个明显特征，首先是国产车的主导地位进一步上升，其次是新能源新车的比重再次提升，奔驰EQE、高合HiPhi Z、坦克500、护卫舰07、小鹏G9等都是其中的代表性车型。照这个趋势下去，汽车行业的全面新能源化将提前到来。

车型：奔驰EQE

点评：奔驰EQ家族最新重磅车型

奔驰EQE是奔驰EQ家族最新重磅车型，在成都车展前夕已经正式上市。这款车基于奔驰全新的EVA平台打造，对标的是燃油版奔驰E级。外观方面，这款车采用了EQ系列的家族化前脸，与燃油版奔驰有明显区别，它的设计感并不算差，但消费者愿不愿意接受这种圆润风格，那就是另外一回事儿了。

内饰方面，奔驰EQE与燃油版奔驰E级等车型基本保持一致，保留了大尺寸竖置中控屏，整体上依然维持了大气、豪华的设计风格。奔驰的内饰一向都是其核心竞争力，奔驰EQ系列虽然换了前脸，但内饰方面还是舍不得动的。

奔驰EQE的售价为52.80-58.50万元，这个价格比同级别的燃油版奔驰E级高出不少。这说明奔驰在新能源方面仍然没有做好准备，无法把电动汽车的成本压下来。除了价格较贵之外，奔驰EQE的外观也不怎么讨人喜欢，它的整体性能是不错的，但奔驰的燃油车家族太过成功，它们才是奔驰电动车的最大敌人。

车型：高合HiPhi Z

点评：注定是小众车型

在国内新能源市场上，高合HiPhi Z的定位最高，一开始就是奔着50万元以上的豪华车市场去的。成都车展期间，量产版本的高合HiPhi Z正式亮相，预计将在2022年年年底开始交付。

高合HiPhi Z有着相当科幻的前脸，有一种让人过目不忘的本领，主动开闭的前格栅、经典的对开式车门、能够自主编程的前后大灯都有着很强的吸引力。与此同时，高合HiPhi Z还有着类似太空舱的智能座舱，并且全系标配HUD抬头显、5G 络、面部识别、透明底盘等高端配置，494kW的最大功率和705km的续航也达到了同级别车型的一流水平。

从高合首款车型高合HiPhi X的市场表现来看，消费者对50万元以上国产豪华电动车的接受度还是比较高的。不过高合HiPhi Z的外观过于个性，不少用车场景它都不太适合出现。除此之外，61万元起售的价格也让人望而却步。这款车的销量应该比高合HiPhi X更高，但在未来很长一段时间里，高合旗下车型都几乎注定了是小众车型。

车型：小鹏G9

点评：小鹏品牌向上的希望

小鹏汽车贵为中国造车新势力三强，但与理想和蔚来相比，小鹏旗下车型定位偏低，此外小鹏这个名字也有点缺乏“逼格”，因此需要一些高端车型来提升品牌形象。本次成都车展期间，小鹏首款中大型SUV小鹏G9正式亮相。

小鹏G9在外观上采用家族化风格，贯穿式灯带和大尺寸分体式前大灯都有着很强的吸引力。这款车车身长度达到了4891mm，轴距则达到2998mm，空间方面表现不错。内饰方面，小鹏G9继续采用三块儿大屏的设计，看上去有着很强的科技感。除此之外，小鹏G9最大续航里程有望达到702km，官方宣称这款车将采用高压充电平台，能够实现充电5分钟、续航增加200km。

从整体上看，小鹏G9的表现还算不错，它最大的亮点是高压快充系统方面的进步，如果真的能达到官方宣称的水平，那的确可以吸引不少的消费者。不过这款车的售价应该会明显高于小鹏现有车型，消费者能不能接受还是个未知数。

车型：比亚迪护卫舰07

点评：比亚迪唐DM-i的竞争对手

从护卫舰07这个名字即可看出，这款车来自于比亚迪海洋系列，并且是一款插混车型。成都车展期间，护卫舰07正式开启预售，预售价格为22-28万元。新车定位于中型SUV，前脸风格与驱逐舰05比较接近，都采用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，夸张的大嘴是其最典型的特征，看上去比比亚迪王朝系列车型更加年轻化。

护卫舰07车身长度为4820mm，轴距则达到了2820mm，在空间方面的表现相当不错。作为一款中型SUV，它在各方面都与比亚迪唐比较接近。动力方面，护卫舰07预计将提供DM-i和DM-P两种插混系统，预计将搭载1.5T发动机和刀片电池，动力和续航方面不会让消费者失望。

目前这款车的内饰以及其它配置信息并未公布，但应该会有一个不错的表现。从客观角度来说，比亚迪海洋系列在知名度上难以与王朝系列车型相提并论，这一点从驱逐舰05的表现即可看出。要想成为比亚迪的另一个“金矿”，海洋系列车型还应该进行更长时间的品牌积累。

车型：坦克500插混版

点评：解决了痛点，但定价最为关键

长城旗下的坦克品牌是目前国内表现最好的越野车品牌，不过油耗过高的问题始终是坦克车型的短板。本次成都车展期间，坦克500插混版正式亮相，成为继Jeep牧马人、路虎揽胜极光等车型之外，又一个拥抱新能源的硬派越野车。

坦克500插混版在外观和内饰方面基本与燃油版车型保持一致，但是换装了全新的插混动力系统，它搭载了一款2.0T发动机，系统综合功率达到300kW，满油满电状态下续航里程为736km。官方宣称其百公里综合油耗仅为4.4L，如果真的能够达到这样的水平，那无疑是解决了坦克500最大的短板。

需要注意的是，这种基于燃油版车型搭载的插混车型，其售价一般都比较高。但坦克500燃油版车型的售价已经不低，如果再大幅提升，反而会削弱它的竞争力。因此，这款车在性能上应该会有一个不错的表现，但合适的定价才是成败的关键。

小结：从成都车展的情况来看，新能源车型已经抢走了燃油车大量的关注度，这是它们占领市场的第一步。随着时间推移，各个细分市场都将逐渐被新能源车型所主导，而国产汽车厂商也将实现真正的弯道超车。