大调查：新能源车保费翻倍，8000变1万5，是真的吗？

今天和大家聊聊2021年12月27日上线的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下文简称新能源汽车保险新政）了。

事情要从下面这张被无数车友群转载的保费 价单说起：

可以看到，12月27日新能源保险新政一出，该特斯拉Model Y Performance版本的保险从8200多一下暴涨到接近1万5，涨幅78.811%！几乎翻倍。

这张图是真的吗？

新能源保险新政对大家的保费究竟有没有影响？

【1. 新能源保险新政后，保费普遍小幅上扬】

为了搞清楚事情的真相，我们特意从同事手里借来了 传涨价最多的特斯拉 Model 3 Performance版本，亲自向保险公司求证今年的保费数额。

经过询价，结果如图所示。

同事这台Model 3 Performance版2021年全年无出险，保费总额是7433.68元。

2022年预计保费总额是7888.7元，相差仅454.02元，小涨6%。

似乎没有 上传的那么夸张。

从保费细则来看，保费上涨的主力是车损险，从4700余元涨到了5400余元，涨幅15%。

三者、司机乘客座位险和划痕险均有下降。

总体来看，我们这位同事似乎并不需要为保费犯愁。

但从事保险行业多年的刘老师有不同看法，他认为“这400元涨幅大有来头”。

这是怎么回事？让我们听听专家怎么说。

【2. 专家观点： 上暴涨1倍，实则小涨1成；看似小幅1成，实则暗流涌动】

刘老师解析到：

看似新一年保费只涨400元，数额不多，实际上涨了不止于此。

因为优惠幅度小了很多。

之前能优惠1000多，现在只优惠210元，中间查了近800元。

这800元的差价也是涨幅，要和400多的涨幅加在一起计算，实际涨幅应该在1200元左右，较上年涨了16%，也就是1成其实涨得并不少。

【3. 保费新政解读：新增三个附加险，囊括自燃起火等场景，但不强制购买】

与老条款相比，新能源保险新政新增了三个附加责任保险，分别是附加外部电 故障损失险，附加自用充电桩损失险以及附加自用充电桩责任险。

1. 附加外部电 故障损失险 意为充电期间，因外部电 故障导致自燃、着火、电池故障等直接损失，保险公司负责赔偿。
2. 附加自用充电桩损失险 意为保单中明确的私人充电桩因外力或自身原因损坏，被盗窃，保险公司负责赔偿。
3. 附加自用充电桩责任险 意为保单中明确的私人充电桩造成第三方人伤、财产损失，如自用充电桩起火损坏地库等，保险公司负责赔偿。

此外，新能源保险新政还明确不少过去模糊不清的责任：

如明确电池衰减、外部电 故障不属于保险责任，明确电池、电机、电控属于保险责任。

除此以外，影响保费的主要因素就是出现次数、过户次数、年龄、性别、车型、闯红灯和超速行驶等违法行为。

特别是闯红灯和超速3次以上，商业险中的交通违法系数上涨5%，最高累计上涨0.15%。

【4. 专家建议：附加险建议购买兜底，安全驾驶少出险】

通过刘老师的解读我们发现，新能源保险新政的确存在诸多变化。

三个专项附加险的加入使新能源保费呈现整体上升趋势，但涨幅并没有 传“翻倍”那么夸张。

以最有代表性的特斯拉Model 3 性能版为例，表面小幅上涨，400元其实不多；实则暗流涌动，优惠变少产生差价。

在这里也提醒大家，三个附加险种并非强制购买，大家还是可以像之前一样，只购买交强、三者、车损和不计免赔。

但这三个附加险种囊括了因充电故障导致自燃、第三方人员和财产损失等等之前需要大家自掏腰包的情况，对比来看还是值得购买的。

大家不妨及时咨询一下保费情况，如果遇到优惠可即使购买！