今年5月1日起
机动车环保检验开始执行两项新标准
广大车主一定很关心下面的这些问题
那么为什么要实行新标准？
新标准究竟增加了哪些项目？
会不会增加年检难度？
车辆年检次数是否有变化？
新标准下怎样才能更容易通过检测？
那就一起来学习一下吧~
检车标准为什么要改？
全国现行的在用柴油车和汽油车大气污染物排放标准，实施至今已逾14年。随着大气污染防治形势发生变化，对在用车排放检验、监督管理等提出新要求。
2018年11月，生态环境部与国家市场监管总局联合发布《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018），对机动车环保检测提出了更高、更严的要求，并于今年５月１日起实施。
相比旧标准，新标准对汽油车和柴油车的排放检验均有较大变化，主要是：
新的检测标准主要是针对污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，满足以下几点，一般都能够达到新修订的排放标准要求，顺利通过环保检测：
车辆年检会不会多花时间、多花钱？
对汽油小客车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ＯＢＤ）等，检查时间上会略有增加。对柴油货车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ＯＢＤ）、氮氧化物测试等，检查时间会有所增加。但车辆环保年检不会增加费用。提醒车主：若仪表盘ＯＢＤ故障灯亮起，一定要先维修，再进行车检。
车辆外观检查“一票否决”
按照新修订标准的有关规定，柴油车辆、工程机械、农业机械等排放明显可见烟，即可认为排放超标。在外观检查中，将重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。新标准明确规定，烧机油或严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项目，实行“一票否决”，直接下线检修，不得参加后续检查。
什么是OBD检查？
指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。在OBD检查时，将通过专用设备读取车辆数据，查看是否存在故障码，5月1日起仅检查并 告，11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。
OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车、2018年1月1日以后生产的柴油车；OBD检查自2019年5月1日起仅检查并 告，自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。
通过环保年检难度增加了吗？
大数据分析表明，排放最差的１０－２０％左右的车辆，其污染物排放量可占到整个车辆的４０－５０％左右。在用车标准确定的排放限值，主要是用来筛选污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，只要购买的是合格新车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置，平时正常使用（不超限超载）、添加合格油品和尿素、定期维护保养、及时规范维修，都能够达到新修订的排放标准。 对于普通小客车，应该影响不太大。
但对于柴油货车来说，可能有１０－２０％污染控制装置失效的车辆通不过环保年检。
车辆年检次数有变化吗？
在用车的排放检验周期和安检周期是同步的，年检次数没有变化，仍然实行私家小型客车新车前六年免检。
新能源车、混动动力车需要做环保年检吗？
电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测。混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。全时四驱和无法手动切换两驱模式的适时四驱汽油车和柴油车，分别使用双怠速法和自由加速法检测。
车辆环保年检不合格怎么办？
车辆年检时，任何一项环保检验不符合要求，就判别为不合格。年检不合格车辆应及时到有资质的车辆维修单位进行检修，修复后再到年检站进行复检。
怎么判定我的车属于国家第几排放阶段？
了解车辆属于第几排放阶段，可登陆机动车环保 （ｗｗｗ．ｖｅｃｃ．ｏｒｇ．ｃｎ），在机动车环保信息公开平台进行查询获取信息。车辆的排放阶段，在车辆定型和生产环节就已经确定。因此，符合新的在用车排放标准，仅能说明车辆的污染控制装置尚未严重失效。
新标准实施将采取两步走的方式
第一步，2019年5月1日起，开始实施新的尾气排放检测方法及限值；第二步，对于标准新增内容，如柴油车NOx检测和OBD检查，2019年11月1日起正式实施。
车主注意！
取消高速公路省界收费站
时间表来了！
力争年底前基本取消高速公路省界收费站
具体时间安排是：
5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。
6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等。
11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。
确保今年底前ETC使用率达到90%以上
交通运输部副部长戴东昌补充道，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，这样才能保证整个路 运行通畅。
落实免费安装政策 增加ETC安装 点
吴德金指出，在政策上要引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联 等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。
在服务上要优化提升，包括要千方百计增加安装和服务 点，方便公众就近便捷免费安装，鼓励互联 发行，预约上门安装。
对公务用车和国有企业车辆以及特种车辆，我们要发挥政府相关部门的作用，组织完成安装。对客货运的营运车辆，由地方人民政府组织运输企业进行安装。
对社会车辆，将组织基层政府和有关部门深入街道、社区、乡镇村屯上门安装。适当时机我们还会对新申请的车型，提供汽车前置选装。在功能拓展延伸方面，鼓励各地在大型停车场等涉车场所应用和推广，进一步便捷公众的使用。目前正在会同有关部门研究制定具体的实施方案。
收费人员属地负责 转岗不下岗
此外，交通运输部副部长戴东昌还表示，取消收费站后，收费员将按照“属地负责，转岗不下岗”的原则来进行妥善安置。
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