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一、为何要考虑拧紧的顺序；
螺钉的拧紧顺序看起来没什么作用，但实际上，不同的拧紧顺序，可能会造成一些不利的影响；
1.在螺钉紧固前后盖板的平面状态会发生变化，当螺钉的锁附顺序不同时，引起的平面变化状态也会不同；
2.在有密封垫圈的场合，不合理的拧紧顺序还可能造成气密不良；如下3种螺钉锁附顺序，即由内向外锁附，依次锁附，由外向内锁附；
当依次锁附时，密封垫易产生移位，因此有泄露的风险；当由外向内锁附时，密封垫产生褶皱，贴合性变差，因此也有泄露的风险；显然，密封垫泄露风险最小的方式是由内向外锁附；
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二、螺钉紧固原则：交叉、对称、逐步的紧固；
1.若盖板较薄（＜3.5mm）且螺钉数量较多、锁附扭矩小，推荐先预锁对角螺钉，再紧固其它螺钉（螺钉只打一遍），最后再把之前预锁的对角螺钉锁紧；
台达某产品冷却水道盖板；
2.若盖板较厚（≥3.5mm）且螺钉数量较小、锁附扭矩较大，一般先预紧所有螺钉，再锁紧所有螺钉（即所有螺钉锁两遍，甚至三遍）；
尼桑某产品冷却水道；
如冷却水道盖板、发动机缸盖等承载压强较大的零件，为减少盖板的应力变形、避免出现假扭矩，螺钉一般要逐步地锁紧；若将许多螺钉中的一个螺钉，一下子拧紧到规定扭矩，则变形会集中在一个地方；因此，推荐 “一点点地（甚至2次、3次、4次）、逐步地拧紧到规定的扭矩” ；
尼桑某集成模块，可逐步锁紧螺钉，使底面充分与散热器接触，减少接触热阻；
又比如曲轴主轴承盖螺栓不能1次拧紧，一般是分3次进行；第一次拧紧力矩50N·m，第二次拧紧力矩80N·m，第三次转角60°（“转角”拧紧法，后面再整理文章详细介绍），最终拧紧力矩可以达到170N·m；
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二、常规紧固顺序；
对于条形、方形和圆形工件的紧固顺序，可以参考下图；
1.对于矩形零件，可以从零件的中心向外均匀拧紧；
2.对于圆形零件，可以对角拧紧；
3.对于螺钉较多的情况，可以画圆圈方式拧紧；
在实际应用中，绝大多数零件的组装顺序，均可参考上图衍生出来；
在拆卸螺钉时，先依次将所有螺钉松动一下，再完全拧下来；另外，拆卸顺序可以与组装顺序相反，即后装的螺钉先拆，先装的螺钉后拆；
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三、案例介绍：
1.螺钉数量较多，先预装对角位置的螺钉（15~18）；再遵循由内向外、左右交叉、前后交替的操作要求，依次将1→22螺钉锁紧至规定扭矩；
某飞机外侧的盖板组装案例；
2.同样是螺钉数量较多，先预锁销钉附近的螺钉（1~2），而后交叉锁附各个螺钉，最后再把预锁的（1~2）螺钉打紧；
汽车的某盖板组装案例；
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