现代海上航行的船舶，动力机舱犹如浮动的工厂，除了有动力机械的轰鸣声，还有默默无闻，努力工作油、水、气的阀件，来控制介质的流动流向和截止。
小编先给机械小白扫盲，关于阀开关的方向，尤其时阀安装位置不是正朝向你时，容易迷糊开关方向，小编以下图电学知识用右手定则判断阀开方向即：“右手螺旋定则”
伸出你的右手握拳，大拇指伸出，以大拇指向朝你为开阀，此时你的四个手指的旋转方向“逆时针”就是你扳动阀的旋转方向即为开阀，反之大拇指朝里为关阀，此时你的四根手指为“顺时针”旋转，按此方向扳动阀盘即为关阀方向。这其实和我们日常打开瓶盖和松紧螺帽方向都是一样滴。
小编再次此声明当，99%的阀开关、螺帽松紧都是这样的，少部分特殊设计使用的则相反，专业人士不要抬杠～～～。
如果大家感觉我这边科普文献写的不错，在你收藏的的同时别忘记给小编点个赞，还是那句话你的支持是我创作最大的动力～～～。
一、蝶阀
蝶阀，是一种结构简单的调节阀，蝶芯由阀杆带动，若转过90°，便能完成一次启闭。改变蝶板的偏转角度，即可控制介质的流量，可用于控制空气、水、蒸汽、油料等在管道上通断和节流作用。
下图为蝶阀开关动画演示图：
下图为常用两种蝶阀实物图：蜗轮蜗杆开阀装置和手柄式开阀装置。
船上主要用途：蝶阀在船上应用比较广泛，多用于于海淡水阀，如压载海水阀、淡水阀，一些耐高温密封材料的蝶阀也用作做油阀、蒸汽阀使用。
二、截止阀
截止阀，也是广泛使用的一种阀门，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。
截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀芯密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。截止阀安装时有方向，如果装反，介质流量会受到影响，不利于达到额定状态。
下图为截止阀开关动画演示图：
下图为角型截止阀：
下图为截止阀的实物图：
船上主要用途：截止阀在船上应用比较广泛，由于采用铜质的阀芯，比较耐腐蚀和高温，多用于作油阀、蒸汽阀和海淡水阀登。
三、截止止回阀
截止止回阀兼有截止阀和止回阀功能的多用阀门。它的结构形式与截止阀基本相同，区别的阀杆与阀芯不是固定连接。当阀杆下降将阀芯紧压在阀座上时，起截止阀作用;阀杆上升后，则起止回阀作用。所以截止止回阀安装时，必须按阀体箭头指示安装，如果装反，对流动介质会产生截止作用。
船上主要用途：截止止回阀在船上应用比较广泛，由于采用铜质的阀芯，比较耐腐蚀和高温，多用于作油阀和海淡水阀。由于有止回的作用，也多用于并联水泵的出口，防止介质旁通影响流量。
四、止回阀
止回阀又称单向阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。启闭件靠介质流动和力量自行开启或关闭，以防止介质倒流的阀门叫止回阀。止回阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。
下图为止回阀的动开关动画图解：
下图为止回阀实物图：
船上主要用途：止回阀多用一些管路防止流体倒流仅允许一个方向流动的情况等。
五、闸阀
闸阀是一种最常见的启闭阀，利用闸板来接通（全开）或截断（全关）管路中的介质。它不允许作为截流用，使用中应避免将闸板微量开启，因高速流动的介质的冲蚀会加速密封面的损坏。闸板在垂直于闸门座通道中心线的片面作为升降运动，象闸门一样截断管路中的介质，故称做闸阀。
船上主要用途：闸阀在船上应用和蝶阀一样，也非常广泛，两者同型号都可以通用，一般来讲相对于蝶阀，闸阀体积较大，安装空间要满足要求。
六、球阀
球阀，即启闭件（球体阀芯）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道接通。
船上主要用途：球阀在船上多用于管路尺寸相对小的淡水阀、海水、滑油，空气等的流通截止。
七、三通阀
三通阀阀体有三个口，一进两出，（左进，右和下出）和普通阀门不同的是底部有一出口，当内部阀芯在不同位置时，出口不同，如阀芯在下部时，左右相通，如阀芯在上部时，右出口被堵住，左和下口通。
船上主要用途：三通阀在船上多应用于各类冷却器冷却介质的旁通阀、主付及气路遥控系统的转换阀等。
八、旋塞阀
旋塞阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的一种阀门。
船上主要用途：旋塞阀不仅在船上而且陆地上应用也非常广泛，如船上多用小尺寸管路的海淡水阀、消防水管路上残水阀，及设备冷却水的放气阀等，家庭多用开水水龙头、以及一些高档的面盆及洗澡冷热水阀等。
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