2021年上半年新能源专用车市场特点：激发新动能 销量创新高

根据最新终端上牌信息，2021年6月新能源专用车销售1.29万辆，同比大涨99%；2021年上半年新能源专用车累计销量5.52万辆，同比(2020同期销量为1.94万辆)大涨约185%，销量创近年同期新高，领涨新能源商用车。

那么2021年上半年新能源专用车市场具体有哪些特点？

特点一：上半年新能源专用车同比大涨185%，领涨新能源商用车

从上表可见，今年上半年新能源专用车累计同比增长185%，高于新能源商用车同比61.5%的增幅近123.5个百分点，而同为新能源商用车的新能源客车同比是下降的（-5.99%）。也就是说，上半年新能源专用车领涨新能源商用车大盘，成为推动上半年新能源商用车大涨的唯一动力。

特点二：2021年1-6月新能源专用车销量创近年同期新高

从上表可见，在2017-2021年近5年的上半年中，2021年是同期新能源专用车销量超过5万辆级别的惟一年份；是居第二位的2019年同期销量的近1.6倍。

2021年上半年新能源专用车销量同比暴涨185%，在近年同期中涨幅第二。也就是说，今年上半年新能源专用车市场是近年同期最为火爆的年份。分析原因，主要是在国家政策的强力支持下，占据新能源专用车超8成的新能源物流车激发出新的发展动能，同时新能源重卡热销，这些都为上半年新能源专用车市场的大涨起到积极的推动作用。具体原因有四点：

一是《新能源汽车产业发展规划》为今年新能源物流车发展保驾护航。2020年10月份，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》指出，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点领域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车不低于80%，这无疑给今年上半年新能源物流车的发展提供了强有力的政策支持。

二是今年2月发布的《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，进一步明确了在城配市场中必须优先使用新能源物流车，进一步促进2021年上半年新能源物流车的增长。

三是目前全国很多城市路权进一步开放，为上半年新能源物流车的市场发展提供了更多的“绿色”通道。深圳、成都、天津、郑州、厦门、合肥、长沙等多个城市已经明确了新能源物流车路权政策，这意味着新能源物流车除特殊路面外将在城市其他道路畅通无阻，不需要办理通行证。这无疑促进了今年上半年新能源物流车市场的大涨。

四是新能源重卡热卖，成为今年上半年新能源专用车市场一道靓丽的风景线。据悉，一汽解放获得4000辆J6P换电重卡大单，东风商用车在南京电动汽车大会现场签单3000辆；上汽红岩先后在河北武安、山西晋城、河北唐山和河南郑州四地共计获得换电牵引车、换电渣土车5150辆大单；徐工重卡5月拿下新疆首个换电重卡推广项目，并在唐山签单1500辆；福田智蓝、汉马科技等都先后获得换电重卡批量大单。

特点三：2021年6月销量在上半年占比最大，2月同比涨幅最高

从以上图表显示，在今年1-6月各月新能源专用车销量及同比中，6月销量占比最多达到1.29万辆，占比最大（23.4%，主要是6月份有部分换电重卡上牌）；2月同比涨幅最高，涨幅达到650%，原因是去年2月处于疫情最为严重的时期，市场处于冰点，因此今年2月同比涨幅最高。

特点四：2021年上半年能源物流车销量涨幅最高，其次是新能源环卫车

从以上图表可见，在2021年上半年新能源专用车市场中，按目标用途划分，新能源物流车一家独大，销量47282辆，同比暴涨184.69%，占比85.66%；其次是新能源环卫车销量为6127辆，同比大涨179.6%，占比11.1%，居于第二；再次是其他类新能源专用车（如自卸车、搅拌车）销量1790辆，同比大涨197.8%，占比3.24%，为最小。

特点五：2021年上半年新能源专用车销量结构中，纯电动微面车型占比超6成，独占鳌头

从以上图表可见，按车型种类划分，2021年上半年新能源专用车销量结构呈以下特征：电动微面类物流车占比超6成（62.8%），主要包括轻客类海狮、凌特、面包车等外形的物流车；纯电动轻卡占比15.5%，位居第二；新能源（主要是纯电动）轻客类占比15%，居第三；新能源重卡占比3.5%，居第四；新能源中卡（主要是纯电动）占比1.2%，位居第五；纯电动微卡占比1.1%，位居第六；纯电动皮卡占比0.9%，位居第七；

特点六：今年上半年燃料电池重卡同比暴涨

根据终端上牌数据，今年上半年新能源重卡累计销售1932辆，其中燃料电池重卡销售238辆，同比暴涨25.44倍，占比12.3%。

据悉今年上半年燃料电池重卡表现较好的有南京金龙和江铃等车企。上牌数据统计表明，今年1-6月南京金龙（开沃汽车）累计销售燃料电池重卡168辆，其中150辆是NJL1311ZHJFCEV1自卸车，目前已在山东、内蒙等区域运营；还有15辆是NJL4250ZEFCEV燃料电池牵引车，目前在河北市场投入运营。而江铃1-6月累计销量燃料电池重卡49辆，其型号为SX14180J1A2FCEV燃料电池牵引车，目前已在上海运营。燃料电池重卡之所以能大幅度上升，主要原因是：

第一，得益于国家政策的明确定位。2020年9月五部委发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》明确指出，要考虑燃料电池汽车技术特点及优势，重点推动中远途、中重型商用车示范应用。

第二、得益于氢能重卡续航里程长。跑长途的重卡是赚钱的生产资料，对续航里程要求较高，而燃料电池续航里程远大于锂电池。

第三、得益于氢气加注时间短，能提高运输效率。

第四、得益于适合港口运输等特殊的应用场景。

特点七：今年上半年新能源专用车区域流向不均，流向深圳最多

从新能源专用车区域流向特征看，2021年上半年新能源专用车市场分布不均，深圳一家独大，但同比份额下降；广州位居第二，成都排名第三。

从以上图表可知，2021年上半年新能源专用车区域市场流向特征：

——深圳一家独大，占比唯一近2成（18.4%），份额同比下降2.90%，是TOP10 中同比降幅最多的区域市场，说明深圳这个地区虽然现在仍然是新能源专用车销量最多的地方，但市场已逐渐饱和。

——广州第二，占比11.8%，占比同比增加0.5个百分点，市场增长势头较为强劲。

——成都第三，占比9.8个百分点，但市场占比同比增加0.3%，发展趋势也不错。

——TOP10中占比同比7增3降，其中武汉同比增加0.6个百分点。

当然目前新能源专用车流向仍很不均衡，全国大部分城市销量仍然较少，主要受路权、充电桩较少及新能源专用车的安全性能不过关等因素制约影响所致。

特点八：2021上半年新能源专用车销量中，重庆瑞驰位居榜首

从以上图表可见2021年上半年新能源专用车主要企业TOP10销量及竞争格局。其中，重庆瑞驰累计销量9117辆，占比16.5%，位居第一；东风渝安累计销量4743辆，市场占比8.59%，位居第二；上汽通用五菱累计销量4511辆，市场占比8.17%，居于第三；奇瑞汽车累计销量为3439辆，占比6.23%，位居第四；东风汽车累计销量3180辆，市场占比为5.76%，位居第五；广西汽车累计销量3036辆，市场占比为5.5%，位居第六；第7名—第10名销量均在3000辆以下。Top10累计销量39083辆，占比超7成（70.79%），市场集中度较高。

总体看，2021年上半年新能源专用车竞争格局中，没有十分强悍的霸主企业，说明新能源专用车的市场竞争目前还比较分散，这对后来者有利。毕竟车企的实力水平都相差不是太多，也意味着今后新能源专用车市场发展潜力较大。