壹访谈

守得“浩瀚”见“几何”。

文｜郭文静

极氪发布后，几何汽车如何“自处”成了这个品牌最受关注的话题。因为其过去两年并不算非常出色的表现，不少人担忧几何是否会并入极氪直接“消失”，关于这个问题，官方给出的答案是：有可能并入，但绝不会“消失”。

4月12日，在杭州一个微雨的茶园中，《车壹条》与吉利汽车集团高级副总裁林杰，及几何汽车团队，关于几何的未来发展规划做了深度交流。

实际上，看到林杰来为几何“站台”，本身就已经能说明很多问题了。曾经在领克品牌发展的关键时刻，也是林杰集中精力直管，带领品牌实现了破局，而这时候他站到几何背后，也意味着这个此前资源并不算多的品牌将得到吉利集团的更多支持。

从另一个角度来看，无论是安聪慧再创业直管极氪，还是林杰对几何品牌投注更多精力，反映的都是吉利集团对于大力转向纯电动发展的决心。从林杰以及此前安聪慧透露出来的内容不难发现，以极氪为新起点，吉利集团将构建全新的纯电动业务版图，其中极氪品牌定位豪华性能纯电品牌，而几何定位10-20万价格区间的中高端纯电市场。

在这幅新蓝图中，几何不排除并入极氪公司，成为其一个车系或子品牌的可能性，但几何绝不会成为“弃子”，它仍然将肩负起吉利占领最主流纯电消费市场的重任，只是几何需要作出一番彻底的改变。

组织架构重构，做真正的用户企业

两年前，几何品牌诞生时曾高调喊出了“东半球最好电动车”的口号，但其后续发展显然并没有达到官方预期，这一点林杰并不避讳，“当时几何发布时，我们希望给纯电用户带来专属的产品和体验，也做了一些改变，但改变的不够彻底”。

林杰表示，当时以为几何有了独立的团队、独立的公司就可以了，后来在品牌发展过程中发现，几何仍然延续传统车企整体组织架构的模式并不能带来彻底的改变，为此几何决定先从组织架构变革入手。

把传统的市场部、公关部等体系全部打破，围绕运营、服务、口碑打造三个“中心”，包括用户运营中心，负责几何个人市场的渠道规划发展和产品营销管理工作；用户发展中心，负责几何品牌规划、品牌营销IP打造与用户全生命周期策略制定与活动执行等工作；产品企划中心，负责纯电市场研究与纯电产品全新生态推动以及新产品的规划、定义、定价等工作。

除了内部的组织架构变革，几何也开始对渠道 络动刀。据林杰介绍，几何将聚焦纯电市场容量TOP20城市，加快渠道延伸，采用“1+N”模式，即每个城市打造一个标杆标准用户中心，并辅以多家几何e家商超店。

目前，几何汽车共有168家经销商，2021年将维持45家几何e家，几何e站将突破100家；在TOP20之外的其他城市，几何将与吉利汽车1000多家服务 点进行渠道资源共享，引入优质的吉利汽车经销商营销几何汽车，提升渠道覆盖度；线上以几何app、几何公益、几何车主权益等赋能几何家。

在渠道运营模式上，几何将在20个重点城市设置“城市运营经理”第一责任人制，全盘负责所辖城市产品营销、用户体验等工作。

据林杰透露，前不久几何刚完成这20名城市经理的面试，他们将进入训练营，经过培训后到各个城市赴任。此外，几何还将与经销商采用新的员工模式，由几何负责销售人员的基本工资，经销商给员工提供销售提成，以此来提升终端服务水平。

所有的改变都是为了离用户更近，在几何汽车销售公司用户发展中心总监范丽丽看来，几何要与用户建立最亲密的朋友圈，让用户找到“家”，此前几何用户服务的各种举措将继续优化升级。

产品阵容革新，浩瀚架构全面落地

过去两年，几何虽然很难说成为了“东半球最好的电动车”，但实际上几何的用户口碑一直不错，无论是运营用户还是私人用户，都对几何的产品有很高的评价，当然要想真的在10-20万主流市场刷出存在感，几何还需要更惊艳的产品。

好在，这些产品并不远了。据官方介绍，未来几何产品将覆盖微型到中大型车，包括A00级车型、主流轿车与SUV等，且所有车型都将基于浩瀚架构进行研发生产，基于浩瀚架构的首款几何车型将于2023年投放。

从这一产品规划不难发现，借助几何和极氪两大品牌，浩瀚架构将逐步覆盖到整个智能纯电动车市场，而几何品牌在浩瀚架构落地后，将进入一个全新发展阶段。

然而，这并不意味着在这之前，几何只能消极等待，实际上浩瀚架构已经开始为几何品牌的产品升级赋能，即将到店的几何A Pro就是个例子。

几何A Pro此次升级的看点包括首次搭载GKUI EV智能生态系统、Ni 55新型NCM523电池、高效能三合一电驱系统、首搭博世iBooster制动系统、SEM智能能量管理系统、电池智能温控管理系统、Soh电池健康测算等。

具体来看，GKUI EV智能生态系统是专为纯电动车型打造的车机系统，除了原本的功能外，还融入了针对纯电动车使用场景的定制功能，比如在电量低时，主动在导航中显示充电站，并给出补电导航建议。

得益于Ni 55新型NCM523电池，几何A Pro能以70kWh的电池电量，实现NEDC续航里程600km，其电池能量密度达到了183Wh/kg；再加上行业独创的SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，新车可以实现表显剩余续航里程与实际续航精准度接近100%，继续夯实几何的“真续航”优势。

几何A Pro搭载的高效三合一电驱系统，电机最大功率达到150kW，系统综合效率高出行业5%，体积减小20%，能做到0-100km/h加速6.9秒，博世iBooster制动系统使其百公里制动距离仅37.1米。

整体来看，几何A Pro的升级是令人满意的，无论是真续航还是智能化，都符合当前主流纯电消费人群的需求，有利于几何品牌持续打造产品口碑，除了这款升级车型，下半年几何C也将迎来升级，明年几何还将推出一款全新车型。

写在最后

对于大吉利来说，几何品牌就像是其纯电转型中的一块“试验田”，过去两年几何的尝试有得有失，但总体上让吉利更清楚的理解了这场转型到底需要做出什么改变，所以在浩瀚架构即将落地的时刻，几何的改变也随之开始。

摆在几何面前的难题是，如何在浩瀚架构产品落地之前，讲好现在的品牌故事。在等待浩瀚产品的这两年里，几何需要找到一个行之有效的运营模式，把新的体系建立起来，然后静待浩瀚架构在几何落地后的爆发。

两年时间，练好内功，守得浩瀚终见几何。