观察 | 史上最萌MPV，回头率100%

大众汽车继续以其即将推出的 ID 家族新车征战市场，大众首席执行官赫伯特·戴斯（Herbert Deiss）宣布将于 3 月 9 日全球首发正式推出电动小巴 ID.Buzz。这意味着作为一代经典的大众T1，将会以大众ID.BUZZ车型的方式，变身成为纯电动车型，正式重返市场，大众的id Buzz概念车能否重新点燃了人们对这款小型MPV的热情。

很多人不知道，正是这款车的前身开启了大众汽车的历史。作为大众最为经典的MPV车型大众T1，即大众Transporter车型，可以说绝对称得上是一代传奇车型。早在1950年，大众首席执行官海因茨·诺德霍夫批准了荷兰进口商提出的Type 2型（Type 1型车则是大名鼎鼎的甲壳虫）MPV的量产版本——T1。自投放市场以来，迄今已经销售了1300万辆，到目前已经进化到了第七代车型。大众T1之所以能引起如此多人的共鸣，主要原因在于它的多样性。

风冷发动机，四速手动变速器，硕大的前脸标志，圆润的车身，这些在当时看来非常普通的元素组合，却逐渐形成了一种文化符号，到现在，它受欢迎的程度仍丝毫不减。喜欢老爷车的人都以拥有一台大众T1为荣。

虽然最初发布的只有MPV和皮卡车型，但在此基础上延伸出了无穷的创意，从豪华版的城市商务车，到装备帆布车顶的露营车型，再到后来，四驱系统的加入更是把它变成了真正的探险车。

T1的吸引力如此之大，以至于大众时不时会抛出几个概念来挑逗热心的车迷们，暗示这款经典MPV是有可能重生的。 直到2017年底特律车展上，ID Buzz概念车获得巨大的成功，大众才正式决定：是时候让这款车回归了。大众为这款 ID 车型设定在 2022 年为首次亮相日期。从那时起，已经看到了几张以黄绿色原型为特色的预告图片，展示了 “面包车生活” 的新零排放时代。

大众CEO赫伯特·戴斯说过：“经典车型总是可以勾起美好的回忆，在重新复刻BUZZ之后，我们也在积极思考怎样把这种经典传承延伸到电动汽车的板块。”

从外观上看，前脸硕大的VW标仍然占据C位，还增加了发光功能。V字形的前脸变成U字形，算是更符合当下流线型的审美。而大灯设计则沿用了ID家族的设计语言，并没有还原初代的圆形，也正是这一点，让它显得稍稍有些怪异，车头的圆形只剩下了孤零零的VW标。

新车采用了方正的车身造型和双色涂装，具有新能源车型的特征；该车基于MEB平台打造，而且，大众ID.BUZZ量产版将延续概念车的设计理念，如量产版车型前脸下方由此前的蜂窝状设计改为黑色饰板，更加动感。

新车前脸的下包围运动感十足，大灯采用了家族化设计灯组，配备的大尺寸LOGO或带有可发光设计，大灯和底部的封闭式式格栅造型与大众ID.系列和第八代高尔夫等车型的设计元素近似。大灯中间采用镀铬条的装饰，底部采用了六边形的设计搭配菱形的 格，让整个车头在视觉上看起来还具有一些攻击性。

从侧面看，新车采用了方正的设计风格搭配双A柱设计，大大缩小了新车前侧位置的盲区。尾部采用方形的设计，看起来非常板正，尾灯也采用了家族化设计语言，整个尾部设计垂直程度高，像是一个大平面造型。大众ID.BUZZ四窗的设计与大众T1车型的多窗又是非常相似的。

新车内饰设计更加简洁，新车采用了三幅式多功能方向盘，仪表盘和中控屏都采用了悬浮式矩形屏设计，配备大尺寸中控屏幕以及具有发光效果的装饰面板，融合了数字互联、自动驾驶等技术，也代表了大众最新的设计理念，看上去科技感十足，一改过去人们对于大众车内饰简陋无科技感的认知。

量产版车型没有采用隐藏式门把手的设计，同时电子后视镜更换为传统的物理后视镜，其座椅布局从常规的六座布局，到两座+两床，还能组合成临时办公桌，甚至是4人面对面玩会牌也不在话下。

动力系统方面，根据此前 道，预计会有三种选择，分别是最大功率200马力的单电机后驱版入门车型，一个参数未知的中配车型，以及功率300马力的双电机四驱顶配车型，后者可能会搭载111千瓦时电池组，续航里程550公里左右。

▓ 小编独评

作为整车外观造型越来越科技，越来越时尚的今天，能够将一代经典车型重新拿出来再做文章，可以说是非常有创新的一种行为。大众ID.BUZZ的外观处处沿袭经典，再现传奇的影子。大众是否有计划将id Buzz的产品系列继续扩大。除了家用MPV和小货车之外，皮卡，露营车，豪华商务车都将是不错的方向。