深度｜原材料价格暴涨，3月以来近10家车企新能源车宣布涨价

文：懂车帝 曹浩

[懂车帝 产品] 在2021年末，由于补贴退坡原因，很多品牌都选择了上调车辆售价，但实际上补贴退坡只是涨价的一方面因素，另一方面也是由于各种社会原因所导致的车辆原材料上涨、芯片短缺等因素。

而在过了一个农历新年之后，又有几家车企宣布对旗下新能源车的价格进行调整，甚至有的车企还进行了二次调价，由此可以看出当前汽车行业所面临的困境前所未有。通过这篇文章，我们就来跟大家聊一聊原材料涨价那些事儿，顺便盘点一下在过去半个月内，有哪些车型价格进行了调整。

究竟是什么原因在促使涨价？

从各家车企发布的公告或是和车企进行沟通之后，我们其实不难发现，促使新能源车涨价的原因无非有两种，一个就是补贴退坡的原因，另外一个就是原材料和芯片价格上涨。

去年年末，财政部等四部委联合发布通知，表示2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。新政于2022年1月1日起开始施行。

去年年末四部委宣布新能源汽车补贴将退坡30%

正是由于补贴退坡原因，像小鹏、蔚来、零跑、哪吒、飞凡、极氪、极星等车型都对价格进行了调整，这些车企调价原因基本都是因为受到补贴退坡影响所致。而像上汽大众、一汽-大众等品牌车型则给了一个过渡期，过渡期后也将正式调价。

造成新能源车价格上涨除了补贴退坡因素外，更为关键的因素当属原材料、芯片价格上涨。或许很多人不太清楚，即便是我也没有预料到过去一年当中原材料的价格上涨居然如此“疯狂”。

LME期镍价格疯涨

2022年以来，和新能源车相关的重要原材料价格均创造历史新高，其中（伦敦金属交易所（LME）的期镍单日涨幅超过70%，2022年以来涨幅达到290%，收盘价突破5万美元/吨。3月8日期镍价格一度触及10万美元/吨关口，日内最大涨幅接近110%。

不过自2021年4月以来，镍库存持续下滑，从26万吨下降至如今的7.7万吨，这也就造成了LME期镍价格持续飙升。另外，俄罗斯作为全球第三大镍金属生产国，受近期国际局势影响，也是造成镍价格飙升的催化剂。

除了镍资源外，电池级钴、碳酸锂价格也在飞速上涨，2021年1月电解钴现货均价为27万元/吨左右，现如今已经突破54万元/吨，涨幅达100%。同样，2021年1月碳酸锂价格在5万元/吨左右，而到今年3月，均价涨至50.04万元/吨，翻了10倍。

不止如此，只要涉及到新能源汽车生产制造的锰、锌、铜、铁、铬、铂等其他金属原材料价格也在不断上涨，国内钢材期货价格也从2020年4月约3100元/吨，上涨至6200元/吨。

以上这些还是涉及到新能源车核心三电部分的原材料价格上涨，另外全球车企还需要面对的就是芯片严重短缺的问题。据悉，目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，其次是信号链CAN/LIN等通信芯片。

汽车芯片严重紧缺，价格也大幅上涨

一般半导体厂家涨价幅度预计在20%-30%左右，而在经过有心人故意为之，囤货、炒作之后，芯片价格有可能暴涨几倍甚至几十倍。例如车身电子稳定系统核心芯片就暴涨了140倍，很多厂商都没有办法接受这样的“天价”成本。

拥“芯片”自重是一方面，另外受到近几年疫情冲击，芯片出货周期也延长很多，比如正常拿货周期可能会是6个月，而如今已经延长到12个月，更有一些品类会延长到18个月。

进入3月以来，又有哪些新能源车涨价了？

通过上述分析，我们基本上就理解了为什么短时间内会有如此多新能源车企宣布涨价，其中最具有代表性的当属特斯拉，他们对原材料成本波动有着最为快速的反应机制，原材料价格下降，车就降价，原材料价格上涨，车就涨价，所以很多人都把特斯拉车主比喻为“韭菜”。

而接下来我们就来看看在进入3月以来，又有哪些新能源车涨价了。

在进入3月以来，特斯拉针对国产Model 3和Model Y先后进行了两次价格调整。3月10日对Model 3 Performance高性能版、Model Y长续航全轮驱动版、Model Y Performance高性能版的价格进行调整，涨幅均为1万元。

特斯拉Model 3部分车型两次涨幅最高2.8万元

特斯拉Model Y部分车型两次涨幅最高3万元

紧接着3月15日，特斯拉又宣布对上述三款车型价格再次调整，其中Model 3 Performance高性能版和Model Y长续航全轮驱动版涨幅为1.8万元，Model Y Performance高性能版涨幅为2万元。

比亚迪在进入2022年以来也先后进行了两次价格调整，1月22日宣布对旗下新能源车售价上调1000-7000元不等，3月15日又发布公告称对王朝 、海洋 新能源车型价格上调3000-6000元不等。

比亚迪官方公告

比亚迪DM-i系列车型涨幅3000元

比亚迪EV系列车型涨幅6000元

经过梳理，比亚迪唐DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i车型涨幅为3000元。宋PLUS EV、秦PLUS EV、元PLUS、元Pro、海豚、e2等车型的涨幅为6000元。

广汽埃安在3月4日对旗下在售的AION S Plus、AION V Plus、AION Y等车型售价进行调整，涨幅从4000元-10000元不等。

AION Y全系涨幅10000元

AION V Plus部分车型涨幅5000元

AION S Plus全系车型涨幅4000元

其中涨幅最高的车型为AION Y，全系车型售价均上涨10000元。AION S Plus则全系车型价格上涨4000元，AION V Plus除了70超级快充版（官方指导价：22.96万元）和90超长续航版（官方指导价：23.96万元）的售价未做调整之外，其它车款售价均上浮5000元。

威马汽车在3月2日宣布，受零部件价格上涨等因素影响，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。

威马EX5-Z部分车型涨幅3000-4000元不等

其中威马2022款EX5-Z两款在售车型价格进行了调整，PRO全能版价格上涨3000元，补贴后售价15.48万元；Lead创领版价格上涨4000元，补贴后售价16.38万元。

欧拉官方宣布3月1日起开始接受2022款好猫预订，而普通版车型售价从2021款的补贴后10.39万-14.39万售价区间，涨至12.19万-15.19万元。好猫GT官方指导价也调整至14.7万元起，不过此前支付订金签约的客户，仍可享受保价政策。

欧拉好猫、好猫GT也宣布涨价

黑猫、白猫车型宣布停止接单

另外，也正是由于原材料价格大幅上涨原因，2月底欧拉黑猫、白猫两款车型正式宣布停止接单，官方解释称在原材料价格大幅上涨之后，黑猫单台亏损超万元。

荣威RX5 eMAX PHEV无畏尊享版

荣威Ei5 500 倾心版

荣威i6 MAX EV 500天幕尊享版

上汽荣威在3月1日宣布对旗下RX5 eMAX、Ei5、i6 MAX EV三大系列部分车款价格进行调整，涨幅均为2000元。

几何A部分车型涨价1100元

几何EX3|功夫牛涨价7000元

同样是在3月1日，几何汽车目前在售的几何A Pro和EX3|功夫牛两款车的价格也进行了调整。其中几何A Pro取消了A600魔方版车型，同时其他车型售价上涨1100元；EX3|功夫仍然是2款车型在售，不过价格上调7000元。

写在最后

如果说1月份的涨价潮或多或少是受到补贴退坡因素影响的话，那么在最近一个月内所有车型价格上调几乎都是收到了原材料和芯片价格大幅上涨的原因。不过截至目前，仍有像我们所熟知的蔚来、小鹏、理想、岚图等品牌，暂时并没有因为成本上涨而涨价的计划。

从旁观者角度看，近期原材料疯涨会使造车成本大幅提升，以至于车企不得不通过涨价手段来保证利润，所以涨价举措可以理解。但作为消费者而言，似乎又很难接受厂家的调价行为，而这也就造成了买卖双方矛盾的产生。

不知道各位读者如何看待车企涨价这件事？欢迎在下方评论区留言探讨。懂车帝也将持续关注各家车企的价格调整信息，并带来第一手 道。