特斯拉、小鹏、理想…新能源车如何走出“失控、自燃”舆情怪圈？

近日，新能源汽车发生安全事故的消息频上热搜。梳理近两月的相关 道，从林志颖驾驶特斯拉modelY碰撞起火，到小鹏p7高速辅助驾驶撞向故障车辆，再到理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速与发生故障的工程车碰撞，一波未平一波又起，近有车主爆料自己驾驶特斯拉ModelY突然加速碰撞，撞毁收费杆。

梳理事故原因可以发现，常见事故原因主要集中于车辆自燃，电气系统故障，以及辅助驾驶可能存在的误判问题等。

舆论场的讨论也随之呈现出鲜明的特点，对于新能源汽车，舆论情感负面态度高达24%。

人民众云相关热词显示，“自燃”“自动驾驶”等词汇高频出现，某种程度上体现了民众对于新能源汽车安全感缺失的症结所在。

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电池安全：新能源车着火躲不开的“达摩克利斯之剑”

国家应急管理部公布的数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾事故数量为640起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火灾。

在近一起发生在8月12日的事故，广东一辆保时捷Panamera新能源起火燃烧引起 友热议。据现场照片及视频，该车的内部受损严重，内饰面目全非。

此次事故是否与车辆电池存在关系目前还不能确定，但评论区内不少 民猜测这次事故可能由电池引起。

能否解决电池碰撞后的安全问题，是新能源汽车厂商要考虑的关键问题，证券日 文章《特斯拉起火引发新能源汽车安全争议，电池技术升级成行业发展关键》认为，这不仅关乎消费者的信任，更关乎每一位新能源车主的生命安全，电池技术在一定程度上决定了行业的发展方向。

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驾驶失控：辅助驾驶引发“鸡肋”质疑

而除了辅助驾驶的安全质疑亦由来已久，近期，伴随着涉及特斯拉、小鹏等多品牌不同车型事故频发，有关辅助驾驶安全性的质疑也愈演愈烈。

有 友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77 公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时车主开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。此事一出，立刻引发舆论热议。

8月10日，浙江宁波一辆小鹏汽车在高架行驶过程中与前方正在检查车辆故障的人员及故障车辆发生碰撞，发生人员伤亡。事发后，疑似车主的聊天记录显示，其事发时开着LCC辅助驾驶（版本2.5）。同时，车主还称自己当时“分神”了。此事发生后，小鹏汽车辅助驾驶的安全性受到质疑。三言财经剖析了此次事件，并提出了针对小鹏汽车的种种疑问：不能识别静物？防撞系统失效？风险提示是否到位？

值得注意的是，虽然事故发生时，车辆是否开启辅助驾驶还未确定，但 民的讨论焦点仍然集中在辅助驾驶的安全性上。有 友表示，辅助驾驶不是自动驾驶，电子产品出现任何一个逻辑错误都可能致命，不敢将生命交给电脑。

很显然，辅助功能不能取代司机的角色，即使开启了辅助功能，还是需要人来掌握驾驶主导权。光明 时评表示，在新能源汽车，尤其是智能 联汽车快速发展的今天，这起事故的确就如何处理好人与自动驾驶的关系这一议题，给社会再次提了个醒。而可以肯定的是，辅助或自动驾驶虽然可以在一定程度上代替人的操作，但是，对安全负责的永远还是人。

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使用培训缺位：万物电子化下的不适

电气化程度提高和技术进步，新能源汽车的使用也与传统的油车产生了较大区别。在此背景下，必要的使用培训缺位或许也成为安全事故发生的重要原因之一。

在近日发生的新能源汽车充电时突发断电一事中，电控锁安全隐患成为讨论焦点。当汽车处于断电落锁状态时，如何找到应急开关不应只依赖“客服指导”。有 友质疑，“新能源车企忽略掉了最基础的汽车常事”。也有 友认为，汽车销售在新能源汽车交付时，应该演示一下应急开关在哪里，否则，一旦遇到紧急险情，岂不是必须要砸窗才能逃出来？

再如，特斯拉曾因单踏板模式深陷“刹车失灵”“突然加速”的负面消息中，“汽车之家”平台账号“行动派”就曾列举了一些车主和 民对特斯拉单踏板模式的反对意见：“单踏板模式必然会带来刹车系统的高度电子化，这样相比现在以机械结构为主的设计既增加了系统的复杂程度，降低了可靠性，又为黑客等不法之徒提供了攻击的机会。”车企们更应该做的，应当是保障车主们的生命安全，不是为了智能而智能。