柴油重卡
是交通领域的碳排放“大户”，
排放出的氮氧化合物和颗粒物
分别达到汽车排放总量的
85%和65%。
在城市建设飞速发展的
西部（重庆）科学城，
常年运行于各建设工地、
渣土消纳场、商混站的
柴油重卡约1500辆。
因此，
加快推进作为排放“大户”的
柴油重卡的新能源化进程，
对于科学城
积极践行“双碳”战略意义重大。
▲新能源渣土车和移动重卡换电站。重庆科学城城市运营集团有限公司 供图
近日，
小编打探到，
科学城引进社会单位投入
5辆新能源渣土车
和一台移动重卡换电站
开展试运营。
这也是全市首个渣土车移动换电站。
换电5分钟，1小时充满电
日前，小编来到
位于白市驿镇登山步道附近的
移动换电站看到，
2吨重的电池，
一进一出，换电仅需5分钟。
站内设置的可视控制面板，
能实时查看
电池数量、电量及充电状态。
▲站内可视控制面板。重庆科学城城市运营集团有限公司 供图
“该站采用的是全自动模式，
一键即可启动。”
高新开发集团下属城市运营集团
相关负责人介绍，
移动换电站
提供不同场景下的换电支持，
集中充电，
一小时就能充满整块电池。
目前新能源重卡渣车的
电池容量为282度电，
充满后行驶里程约150公里 ，
可供重卡渣车在科学城范围内
从建筑工地到消纳场跑7趟。
“电池银行”模式，
单车全年节约燃油费约3万元
据了解
重卡渣车采用的是电能，
具有零排放、低噪音、全封闭等特点，
避免了在路上的撒漏。
▲新能源渣土车。重庆科学城城市运营集团有限公司 供图
同时，
整个换电采取“电池银行”的模式，
用户无需承担电池成本，
而是采取租赁电池的方式，
根据电池用电情况，
来支付相应的费用。
据统计，
在换电模式下，
预计重卡渣土车单车
全年能减少碳排放21.6吨，
节约燃油费用约3万元。
未来，
科学城还将持续
倡导绿色低碳理念，
探索绿色低碳发展的科技路径，
形成节约资源和保护环境的
空间格局、产业结构、生产方式，
为科学城实现高质量发展赋能。
END
责编：吴富强
通讯员：余翥
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