迄今影响世界的德国39个杰出发明

世界经济论坛（WEF）在之前公布的2018年全球竞争力 告中，德国人的创新能力、获新发明专利数量位居全球第一。

这个 告公布的数据，对各国竞争能力的12个支柱之一的创新能力方面的评估，德国申 的专利、发表的科学论文数量及顾客对德国产品的满意程度都名列世界前茅。德国在宏观经济参数方面，无论是总体稳定性、”通胀”和”债务动态”的标准方面，德国在这一领域都位居全球第一。尤其是德国的电气化率已达到100％堪称世界楷模。

德国是欧洲第一大经济体、欧盟的创始会员国之一、还是北约、申根公约、八国集团、联合国等国际组织的重要成员国。

德国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平。值得一提的是，德国在基础科学与应用研究方面十分发达，特别是以理学、工程技术而闻名的科研机构和发达的职业教育支撑了德国的科学技术和经济发展。以汽车和精密机床为代表的高端制造业，成为德国的重要的经济象征。

德国不管工业产品还是民用产品，历来都以可靠、耐用、质量过硬著称一世，德国人的严谨、守时、认真、负责、一丝不苟的性格令世界称赞。

德国汽车工业十分卓越、闻名于世。德国是汽车的诞生地，比如卡尔·本茨和尼古拉·奥托在19世纪70年代末独立开发了四冲程内燃机。德国的科技如此发达，很多人没有想到，德国人看上去十分严谨、刻板，但德国是世界上首屈一指的创新大国、发明大国。尤其是德国人的很多发明创造，迄今为止依然影响着人类世界的发展。

一、安全气囊的发明

发明人：梅塞德斯-奔驰公司

发明时间：1971年

在1971年，梅塞德斯-奔驰公司成功地获得了技术上新突破，即通过一个电子感应器接收感应信号，微型火箭驱动装置就能以毫秒级的速度让气囊充满气体。

由于内部气压很高，因此必须用一个固定的带子把气囊绑住。后来，发现在此过程中产生的气体被检测出对于人体有害物质，因此推进剂就被替换成一种药片。该药片在燃烧的时候释放的物质是无毒无害的。不久，该药片再次被一种由压缩空气技术和烟幕技术相结合的全新系统替代。

1981年，梅塞德斯-奔驰将该系统作为特殊配置在其S系列上首次安装。 目前，安全气囊已成为汽车不可或缺的标准配置。未来汽车，车内或将会安置15个安全气囊。

二、磁悬浮列车的发明

发明人：赫尔曼·坎贝尔

发明时间：1934年

德国工程师赫尔曼?坎贝尔1922年萌生了发明磁悬浮列车的想法。因为他认为，铁路的车轮将会被电磁铁代替。由于接管了他父母的肉类食品加工厂，坎贝尔拥有足够的资金来实现他的神奇想法。此后，他的研究获得了一系列欣喜的成绩。轮轨系统的弱点是，随着速度提高将会产生难以克服的技术问题。相比之下，磁悬浮列车仅仅是空气阻力。因此，他的研究重点放在如何减小空气阻力上。于是，坎贝尔研制发明出了一套几乎是真空的管道系统，这个系统能够使磁悬浮力列车达到非常快的速度。

1934年，坎贝尔为这一项磁悬浮技术发明申请了专利。1979年，坎贝尔的发明取得了成就，因为世界上第一列磁悬浮客车诞生了。

三、直升飞机的发明

发明人：海因里希·福克

发明时间：1936年

海因里希福克Heinrich Focke(1890年10月8—1979年2月25）：是德国着名的飞机设计师和直升机先驱。1924年，他在不来梅成立了Focke-Wulf-Flugzeugbau AG。1937年，他在不莱梅郊区的Delmenhorst-Hoykenkamp建立了世界上第一家直升机制造商。

世界上很多人普遍认为第一架实用直升机的发明者是德国的海因里希·福克教授–福克-沃尔夫飞机公司的创始人之一。由于福克不喜欢纳粹，因此，1933年纳粹上台后强迫他离开了公司。福克开始转向建筑业并研究直升机，他制造了两架Fw 61型直升机。并在1936年春首飞，这成为全世界第一架实用的、完全可控的直升机的第一次飞行，虽然操纵不容易，但能够可靠完成现代直升机的所有飞行动作。

Fw 61直升机已具有明显的旋翼机设计特点。Fw 61保留了机鼻的发动机和螺旋桨，但这台160马力的星形发动机只驱动两副反转的旋翼，机鼻的螺旋桨虽然也在旋转，但并不产生拉力。

当时，在飞行员中流传着一则笑话，说飞机机头的螺旋桨并不是用来驱动飞机的，而是给飞行员降温的，原因是螺旋桨一停转，飞行员就开始冒汗。而Fw 61的螺旋桨犹如笑话中所言，功能冷却发动机。

二战即将终结时，法国俘虏了一些德国工程技术人员，其屮就包括海因里希·福克教授。在他的帮助下，法国人利用散落的部件和设计图纸、在二战后自主生产出德式的Fa223直升机。捷克斯洛伐克也利用遗留的德国组件，同样生产出2架Fa223直升机。

1952年，一名飞行员来到美国，当他讲起二战中驾驶Fa223经历时，在场的美国人都目瞪口呆。原因是当时美国人还停留在“直升机不可能承担重量级运输任务”的研究认知上，而德国人的Fa223技术领先了不止八年。

二战后，Fa223直升机对于世界直升机发展的产生很大的影响力。比如前苏联利用Fa223双旋翼直升机为基础，由米里设计局负责研制出了“米－12”大型直升机；美国在缴获德国的Fa223基础上研制出了带有德国血统的美制直升机；法国利用留下来的直升机残骸，研制生产出了SE2000和SE3000系列直升机。

四、喷气发动机的发明

发明人：汉斯·冯·奥海恩

发明时间：1936年

喷气式发动机的基础原理，是基于中国古代的火箭和烟火的原理，尤其是中国人吴仲华为现代发动机的理论做出了巨大的贡献。而喷气发动机的发明是早在上世纪30年代的英国人和德国人。

早期喷气式发动机，无疑是英国人弗兰克·惠特尔和德国人汉斯·冯·奥海恩。而德国人汉斯·冯·奥海恩被称为德国喷气发动机之父。他们两人各自设计的喷气式发动机推动了航空的快速发展。虽然至今人们仍然为这两人哪位先发明喷气式发动机而争论不休，不可否认的，两个人在差不多的时间点上完成了喷气式发动机的研发与制造。

另外，英国的斯贝航天发动机公司在世界上闻名遐迩，该公司生产的喷气式发动机先后列装在轰6等军机上。但英国在喷气式发动机领域取得辉煌，离不开出生于1917年的物理学家吴仲华，现代喷气式发动机的奠基人。1943年吴仲华远渡重洋，到美国留学，经数年刻苦学习，他发表了大量燃气动力学论文。美国和英国的内燃机专家获得喷气式发动机论文技术后，如获至宝，经过10多年研究终于在设计师研发出喷气式发动机技术。

而此时苏联已经在喷气式发动机领域落后于美国和苏联，为了实现军工技术逆袭，前苏联也开始研究吴仲华的论文，最终前苏联也成为了第三个掌握喷气动力学的国家。

五、火花塞的发明

发明人：罗伯特·博世

发明时间：1902年

火花塞从发明至今已有一百多年的历史。而最早的内燃机点火方式是德国威廉·贝尼特于1838年发明的火焰点火法.这种方法是:燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃，火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的。

博世公司的创始人罗伯特·博世于1861年出生在德国。在父亲对于教育的重视之下，罗伯特中学进了一所技工学校。但不安分的罗伯特在15岁的时候就离开了学校，在一个做精密仪器的老师傅手下当学徒。

10年的工业职业生涯让罗伯特积累了一定的知识，在25岁那年，他发明了火花塞，解决了内燃机的点火问题，并且创办了罗伯特·博世公司。上个世纪1902年，德国博世BOSCH被授予了电磁火花塞的发明专利，博世是火花塞的发明者，迄今为止火花塞已达到20000种型号。

所谓火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花来点燃气缸内的混合气体。

六、相对论

发明人：阿尔伯特·爱因斯坦

发明时间：1905年

阿尔伯特·爱因斯坦((1879年3月14日-1955年4月18日)，出生于德国巴登-符腾堡州乌尔姆市，毕业于苏黎世联邦理工学院，现代物理学家。

爱因斯坦出生于德国乌尔姆市的一个犹太人家庭(父母都是犹太人)。爱因斯坦1900年毕业于瑞士苏黎世联邦理工学院，并加入瑞士国籍 。1905年，爱因斯坦获苏黎世大学物理学博士学位，并提出光子假设、成功解释了光电效应，因此获得1921年诺贝尔物理奖 ;

同年，爱因斯坦创立狭义相对论，1915年创立广义相对论，1933年爱因斯坦移居美国、并在普林斯顿高等研究院任职，1940年加入美国国籍同时保留瑞士国籍 。1955年4月18日，爱因斯坦于美国新泽西州普林斯顿逝世，享年76岁 。1999年12月，爱因斯坦曾经被美国《时代周刊》评选为20世纪的”世纪伟人(Person of the Century)”。

爱因斯坦的理论为核能的开发奠定了理论基础，爱因斯坦为对抗纳粹，他曾在利奥·西拉德等人的协助下曾致信美国总统富兰克林·罗斯福、直接促成了著名的曼哈顿计划的开启，、二战后，他积极倡导和平、反对使用核武器，并签署了《罗素-爱因斯坦宣言》 。爱因斯坦开创了现代科学技术新纪元，被公认为是继伽利略、牛顿之后最伟大的物理学家。

七、核裂变

发明人：奥托·哈恩

发明时间：1938

奥托·哈恩(1879-1968)，是德国放射化学家和物理学家。1879年3月8日生于法兰克福。

1905年哈恩前往加拿大蒙特利尔的麦吉尔大学，向当时公认的镭的研究权威卢瑟福教授求教，并且与鲍尔伍德等著名放射化学家一起讨论问题。卢瑟福一生培养出12位诺贝尔化学奖获得者的化学大师。

哈恩在纳粹德国时期，曾用中子轰击铀核的过程中，使铀核发生裂变，为纳粹德国原子弹的发展做出了巨大的贡献。1904年，他从镭盐中分离出一种新的放射性物质射钍(228Th)。此后又发现射锕(227Th)、新钍1(228Ra)、 核裂变 新钍2(228Ac)、铀Z(234Pa)、镤(231Pa) 和一些被称为放射性淀质的核素。

哈恩的重大发现是——”重核裂变反应”。第二次世界大战爆发后，他与另一位德国物理学家弗里茨·斯特拉斯曼合作。1938年末，当他们用一种慢中子来轰击铀核时，竟出人意料地发生了一种异乎寻常的情况: 反应不仅快速而强烈、并且释放出十分高的能量，而且铀核分裂成为一些原子序数小得多的、更轻的物质成分，一开始哈恩虽然意识到这不是一般的放射性嬗变，但也不敢肯定这就是裂变。他把实验结果和自己的想法写信告诉了莉泽·迈特纳，却得到了她的大力支持。

她在回信中明确指出:”这种现象可能就是我们当初曾设想过的铀核的一种分裂。” 此后，哈恩经过多次试验验证，最终确定了这种反应就是铀235的裂变。

核裂变的意义，不仅在于中子能够把一个重核打破，最关键的是在中子打破重核的过程中，同时还能够释放出能量。铀核裂变的发现震惊了科学界，当时被世界认为”以这项发现为基础的科学成就是十分惊人的，那是因为它是在没有任何理论指导的情况下用纯化学的方法取得的。”

人工核裂变的试验成功，成为近代科学史上的一项伟大突破，它开创了人类利用原子能的新纪元，具有划时代的深远历史意义。奥托·哈恩也因此荣获1944年诺贝尔化学奖。

八、摩托车的发明

发明人：戈特利普·戴姆勒

发明时间：1885年

德国“汽车之父”特利布·戴姆勒1885年制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年之巨变。

现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的最原始摩托车，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。

当时的摩托车比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等减震缓冲装置，因此摩托车被称为“震骨车”，尤其在19世纪的石条街道上行驶，简直比上刑还难受。当然，摩托车也发生了翻天覆地的巨变。

美国摩托车以哈利.戴维森公司著称于世，其现代摩托车产业引进了大量先进技术。比如哈雷－戴维森公司早在1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术-油喷射装置，不仅提高了动力性，且更适合当代社会的环保要求，成为21世纪摩托车的先行者。　

九、无氟冰箱的发明

发明人：福隆家用电器公司

发明时间：1993年

英国发明家法拉第1822年发现液体汽化为气体时会大量吸热，并且迅速降低周围的温度的理论，这个理论成为后来冰箱发明的主要理论基础。

德国人卡尔·冯·林德基于上面的理论发明了氨制冷的制冷机器，后来他又改进这台制冷机，让其变得体积更小，也就成为了世界上最早的冰箱。但这种冰箱依靠的主要还是蒸汽动力，当时在德国和美国出售12000多台。

无氟冰箱，这种冰箱的发明者很难说的更具体，因为历史上最早的无氟冰箱是由福隆家用电器公司于1993年发明的，因此，无氟冰箱的发明者只能是福隆公司这个法人。

无氟冰箱的重大改进就是不采用R-12氟利昂，一般采用R-134a作制冷剂，并且对系统内的润滑油、密封材料等进行了革命性的改革，并且采用了先进的生产工艺，确保制冷效果。

值得一提的是，无氟电冰箱的压缩机采用了与普通冰箱不同结构的压缩机，他们之间的工作状态也存在较大的差异。无氟冰箱运转时压缩机的低压吸气管呈负压状态，而高压排气管的压力比普通压缩机要大，这样会造成压缩机温度相对较高的现象，但使用时只要注意加强散热，就不影响冰箱的制冷效果及使用寿命。

普通电冰箱之前的制冷系统，往往使用R12制冷剂。当它泄漏到空气中，受到阳光的照射，会产生化学反应。导致臭氧数量大量减少，无疑会严重破坏大气环境，造成臭氧层消失而形成空洞，对人类的健康及生物的健康成长造成极大威胁。

国家曾经发布了对氟利昂制冷剂的硬性规定，凡是带有氟利昂制冷剂产品2010年全部不准销售。所以，现在很多厂家陆续转型推出无氟电冰箱。目前很多电冰箱大多采用了R134a制冷剂或R600a制冷剂替代了R12制冷剂，但其电冰箱的主要零部件和密封材料以及润滑油都与普通电冰箱有很大不同。

十、 有轨电车的发明

发明人：冯·西门子

发明时间：1881年

世界上第一有轨电车于1881年在德国柏林制造的，发明者是维尔纳·冯·西门子。后来，西门子制定了世界上有轨电车的发展标准。其中，西门子电车的静态缓冲荷载是400KN，共有8节车厢，是世界上最长的有轨电车，最高时速是80KM/H2节，列车越宽，载客量越大，最大载客量为540人。

德国工程师冯·西门子1881年在柏林近郊铺设了世界上第一条电车轨道，他利用一条铁轨通电，而另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通产生很大危险，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电及安全问题。

无轨电车最初在十九世纪初出现，跟有轨电车相比，无轨电车由于可以绕过道路上的障碍物而工作弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道。因此，在二次大战以前一度风靡欧美等各国的大城市。

十一、柴油机的发明

发明人：鲁道夫·迪塞尔

发明时间：1890年

柴油机的发明者是德国人鲁道夫．狄塞尔。鲁道夫．狄塞尔（1858～1913）出生在德国一个城市贫民的家庭，是一名冷藏工程师。

在1897年1月，由狄塞尔发明的世界上第一台采用压缩燃烧的柴油机正式诞生。柴油机的发明轰动了整个欧洲，后柴油机发展日臻完善，至今仍不失为最高效率、最经济的动力机。

鲁道夫·狄塞尔作为发明人，柴油机的英文名就是以他的名字命名的，他被誉为柴油机之父。德语的柴油一词，就是从他的名字而来的。

尽管狄赛尔在科技上获得了巨大成功，他其个人生活却并不幸福。他的发明受到对手的非难和排挤。虽然他在当时可称得上百万富翁，但由于缺乏商业头脑，他玩股票输了很多钱，经济上渐渐陷入了困境。

1898年，狄赛尔由于严重的神经虚弱，在慕尼黑附近的疗养所呆了一段时间。1913年9月29日，仅仅55岁的他乘船通过英吉利海峡时，不幸神秘失踪。一般的看法认为他投海自尽 。当然也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋害的，以上都无法考证。

狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，尽管柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。

十二、伦琴射线(X射线)

发明人：威廉·康拉德·伦琴

发明时间：1895年

德国维尔茨堡大学校长兼物理研究所所长伦琴教授(1845~1923年)，在从事阴极射线的研究时发现了闻名于世的X射线。

伦琴在1895年11月8日傍晚研究阴极射线。为了防止外界光线对放电管的影响，不使管内的可见光漏出管外，他把房间全部弄黑，还用黑色硬纸给放电管做了个封套。为了检查封套是否漏光，他给放电管接上电源，他看到封套没有漏光。但是当他切断电源后，却意外地发现一米以外的一个小工作台上有闪光，闪光是从一块荧光屏上发出的。

事实上，阳极射线只能在空气中进行几个厘米，这是实验早已证实的结论。于是，他重复刚才的实验，把屏一步步地移远，直到2米以外仍可见到屏上有荧光。伦琴认为这已经不是阴极射线了。

伦琴经过反复实验，来确定这种尚为人知的新射线，当时取名为X射线。他惊人发现，X射线可穿透千页书、2~3厘米厚的木板、几厘米厚的硬橡皮、15毫米厚的铝板等。可是，厚度1.5毫米的铅板几乎就能够完全把X射线挡住。

他偶然发现X射线可以穿透肌肉照出手骨轮廓。特别是有一次他夫人到实验室来看他时，他请她把手放在用黑纸包严的照相底片上，然后用X射线对准照射了15分钟。通过显影后，底片上清晰地呈现出他夫人的手骨像，手指上的结婚戒指也很清楚。这成为一张具有历史意义的照片，表明人类可借助X射线，隔着皮肉去透视骨骼。

19世纪末20世纪初物理学的三大发现(比如X射线-1895年、放射线-1896年、电子-1897年)之一，这一发现标志着现代物理学的产生。

十三、自行车的发明

发明人：男爵卡尔杜莱斯

发明时间：1817年

海德堡是德国文化名城，著名的海德堡城堡、海德堡大学众人皆知。世界第一辆自行车的发明，也是诞生于海德堡大学的著名学生之手。海德堡不仅拥有引以为荣的中世纪城堡，它还拥有欧洲最古老的教育机构之一海德堡大学。比如曾在海德堡大学学习和工作的著名思想家有黑格尔、诠释学哲学家伽达默尔、社会学家哈贝马斯以及 卡尔-奥托?阿佩尔。海德堡大学最著名的学生当属1817年发明自行车的卡尔杜莱斯(Karl Drais)。

德国男爵卡尔杜莱斯是公认的自行车发明人，他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮上装了一个方向把手，转弯或移动方向就更方便了，这在当时人是们第一次看到不需用马拉的奇怪的车子，也是世界上最早的自行车印象。他的发明构想来自于溜冰鞋的原理，他认为如果人们在两轮之上放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。

卡尔杜莱斯的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利，成为自行车开山鼻祖，当然这辆自行车是以木头制造，这台车就是靠人的两只脚在地上蹬，这台木马自行车的发明对人类有巨大的贡献。

十四、现代火箭、导弹

发明人：沃纳·冯·布劳恩

发明时间：20世纪40年代

韦纳·冯·布劳恩(1912年-1977年)，第二次世界大战期间，是德国著名的火箭专家，对V-1和V-2火箭的诞生起了十分关键性作用。二战结束之际，布劳恩及其科研班子投降美国，1955年他加入美国国籍，布劳恩继续在美国从事火箭、导弹和航天研究，曾获得一系列重要的勋章、奖章和荣誉头衔。

1969年，他领导研制的”土星”5号运载火箭，将第一艘载人登月飞船”阿波罗11号”送上了月球。1981年4月，首次试飞成功的航天飞机，当初也是布劳恩发明的。因此，他被称誉为”现代航天之父”。1977年6月，布劳恩病逝于华盛顿亚历山大医院。

在1955年，布劳恩和他的同事们正式加入美国国籍，第二年开始担任美国陆军导弹局发展处处长，同时，完成了”丘比特”等火箭的研发任务。同年10月，苏联抢先在美国之前成功发射了世界上第一颗人造地球卫星。美国政府震惊与遗憾之余，布劳恩毛遂自荐，他向国防部特使尼尔·迈克尔罗伊承诺，在60天内把第一颗美国卫星送入太空。鉴于之前屡战屡败的”先锋号”计划，国防部决定给予这个所谓美国”二等公民”一次机会，由此，布劳恩第一次无限接近他的的太空梦。

1958年1月，布劳恩丘主持研制的丘比特C运载火箭，将美国第一颗卫星——”探险者1号”送入了预定轨道，布劳恩也一举成为了美国的民族英雄，并且于1960年出任美国国家宇航局的第一任局长，同时被评选为《时代》杂志”本世纪100位最好的男人之一。

肯尼迪上台之后，美国加大了空间研究投入，布劳恩也启动了宏伟的太空计划，争取在10年内将人类送上月球。1969年7月，布劳恩的太空旅行终于成为了现实，巨大的”土星5号”火箭运载着”阿波罗11号”，将阿姆斯特朗等3名宇航员送往月球，在升空4天之后，阿姆斯特朗在月球表面迈出了人类的第一步，首次完成了人类登陆月球的壮举。他的名言：”这是我个人的一小步，但是却是人类的一大步”。

布劳恩拥有传奇一生，韦纳·冯·布劳恩因大肠癌于1977年6月16日在弗吉尼亚州逝世，并葬于当地的Ivy Hill公墓。当时，V-2火箭使他成为了世界上最危险的人物，而他后半生为人类航空航天事业所做的贡献无法衡量。

十五、真空的重大发现

发现者：奥托·冯·俞雷克

发现时间:1650年

奥托·冯·格里克(1602年11月20日~1686年5月11日)，德国物理学家、官员。他曾于1646年~1676年间任马德堡市市长。这时他一方面从政，一方面从事自然科学的研究。1654年5月8日，进行了马德堡半球实验，展示了大气压强的巨大。 他于1650年发明了活塞式真空泵(即往复式真空泵)。

格里克仍不忘研究自然科学，在真空的研究中取了巨大成就。当时的科学界，创造真空是一个十分重要课题，格里克根据吸取式抽水机的原理，经过精心设计和试验，终于制造了活塞式抽气机。1663年，格里完成了《论真空》著作手稿。

格里克最初在装葡萄酒的木桶里装满了水，用黄铜泵把水抽到另一个桶里，被抽水的木桶是密封的，只有一个抽水管口，三个强壮的助手用力拉动活塞，慢慢地把桶内取的水抽出。随着水被抽出就可以听到一些声音，桶内剩下的水似乎在剧烈地沸腾。由于木桶漏气，随着空气进入木桶，这种声音逐渐地停止了。

其后他用铜制的球形容器代替木桶，再继续上述实验。开始时，活塞很容易拉动，后来，随着容器里的水越来越少，就越来越难拉动活塞了。当抽成真空后，打开活塞时，空气迅猛地挤进球内，其激烈的程度几乎可以把靠近的一个人拉进铜球里。

格里克经历了一系列的实验，最终发明了抽气机。有了抽气机，他又做了许多关于真空和大气压强的实验。

他研究发现，真空里的火焰会熄灭。鸟在真空里，难过地张开大嘴，拼命吸气，一会儿将会死去，鱼也会在真空中死去；葡萄能够在真空中能保持六个月不变质等。

格里克曾将含有空气的猪膀胱，放入抽气机的钟罩里去，然后将钟罩中的空气抽去，看到膀胱逐渐膨胀以至破裂。他又在玻璃容器中装入一只正在发出声音的钟，当把容器里的空气抽出后，就听不到声音了。由此充分证实，声音不能在真空里传播。

格里克还曾在一根十米多长的管子上接一段玻璃管，玻璃管里注入水，然后顶端封闭，把它做成水式气压计，即以水柱代替托里拆利管中的水银柱，他观察到，在天气变化时，会发生水柱的高度变化，从而利用这个仪器作天气预 ，他制作了一个小木人浮在这个仪器的水面，小木人的手指指出了各个位置上的空气压强。

著名的马德堡半球实验。1654年5月8日，当时的马德堡市长奥托·冯·格里克为了证明大气压强存在，在德国雷根斯堡市郊进行了一项科学实验，其目的是为了证明真空的存在。格里克制造了两个直径约50厘米(20英寸)的铜质空心半球用于实验，半球中间有一层浸满了油的皮革，用以让两个半球能完全密合。其中一个半球上带有连接管，用以连接真空泵，有阀门可将其关闭。当两个半球间的空气被抽出后，两个半球便会受周围的大气挤压而紧合在一起。

格里克又把16匹马分为两组，向相反的方向拉两个半球。这16匹马拼尽全力把两个半球最后拉开的时，发出了非常大的响声。当时围观的市民十分吃惊，而格里克告诉市民这是”空气的力量”。如果把铜半球上的阀门拧开，空气经阀门流进球里，用手一拉球就开了。

根据理论计算，两个半球结合的力的大小可以由半球的直径、半球内外的压强差计算得到。在格里克的实验中，由于无法得知其使用的真空泵效果怎么样，所以无法准确计算使得两个半球分开所需的力的大小。假设其真空泵能够抽出所有的空气，分开两个半球则需要20千牛顿的力，相当于举起一头幼年的非洲象所需要的大小力。在马德堡半球实验中，为了将球体内部抽成真空，格里克设计发明了世界上第一个真空泵。

此后，马德堡半球实验逐渐成为广为人知的示范大气压力原理的实验方法。德国邮政曾经发行过纪念这一实验的邮票。

十六、汽车的发明

发明人：卡尔·本茨 戈特利普·戴姆勒

发明时间：1886年

德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明制造了世界上第一辆汽车。1886年，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒在不同的地方各自独立发明了汽油发动机机动车，从而被公认为世界第一辆汽车的发明者。

奔驰的这辆汽车属于三轮汽车，单汽缸785毫升，排量是0.8马力汽油发动机，每小时可行驶15公里。戴姆勒的汽车是在1885年两轮车的基础上改进而成，它采用了单缸空冷式1.5马力汽油发动机，时速可达9英里。

由于当时工业基础，世界第一辆汽车非常简陋，木制无厢式车身，车架和车轮，并且没有车灯、刹车系统、驾驶室和方向盘，只有一个类似自行车把的转向器，发动机工作时震动非常厉害，噪音特别大，汽车行驶，其尖锐刺耳的声音会让行人大惊失色，甚至马儿受惊。

十七、现代高速公路

希特勒早在1923年策动“慕尼黑暴动”失败后，被囚禁于蓝斯堡监狱，他一位做汽车生意的朋友来探监时，带给他一本汽车大亨福特的自传《我的生命和工作》。这本书引发希特勒联想，制造经济适用的家庭轿车，让每家拥有汽车，再兴建只供汽车适用使用的高速公路，把各大城市连为一体方便运输。

但在当时吃饭都困难的德国，希特勒的“狂想”自然遭到了很多德国人民的反对。在上任后半年多的时间里，希特勒就跑遍德国各地，用口号忽悠全德国人，让失业工人参加他的高速公路建设，并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路计划终于开始实施。

当时，希特勒还亲自为德国高速公路的建设制定标准：比如一般路段设计为四车道34米宽；中间有5米的绿化隔离带；不设置路灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱；为了汽车防滑，不仅要求路面的坡度要小，而且转弯半径要尽量大，同时还要求将路面进行了特殊处理成粗糙的效果。

他任命的高速公路项目负责人托德博士，甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施，都列在了他的设计范围之内。

据了解，希特勒统治时期，德国总共修建了4000多公里的高速公路，时至今日，德国境内正在使用的1.24万公里的高速公路中，仍有约四分之一的道路是那个时期修建的。

比如美国的高速公路建设也是源于艾森豪威尔受到德国高速公路在作战时表现出来的快速高效的启发，他决定在美国也修建高速公路。

德国高速公路建设背后还有一个非常重要的人物，就是费里茨·托尼。他是希特勒主要的民用工程师，后又参与了1938-1939年西壁的修建。因此，第一个高速公路电话亭也是他促成设立的。

有一次，费里茨·托尼外出参加一个重要活动，没想到的是，他在高速公路上汽车突然抛锚，当时十分尴尬，费里茨根本没办法通知到其他人，只能无奈干着急。费里茨当时想到了国家公路上应该设置有公路电话，从此以后，高速公路旁多了电话亭。

希特勒为世界人民带来了巨大的战争灾难，但他所设定的高速公路修建标准，对于现在的道路建设无疑具有很重要现实意义。

十八、 阿司匹林

发明人：菲力克斯·霍夫曼

发明时间：1897年

阿司匹林算得上是世界上最著名的化学药物，问世有一百多年了。阿司匹林起始是以解热镇痛药闻名于世的，目前扑热息痛等副作用更小的解热镇痛药的出现抢去了它很大市场，上个世纪80年代以来，科学家由于发现阿司匹林具有预防心血管疾病的作用，重新成为最常用的药物之一。根据统计，每年全世界要消耗掉4万吨阿司匹林，相当于服下1200亿片阿司匹林药片。

到了19世纪，有机化学的建立，科学家们试图从植物药物中纯化出有效成分。1827年，柳树皮中的活性成分水杨苷被分离、纯化了出来。10年后，意大利化学家发现，水杨苷水解、氧化变成水杨酸，而其实水杨酸在几年前已由德国化学家从绣线菊提取出来了，只不过当时不知道它与水杨苷的关系。

水杨酸的药效要比水杨苷强很多。1859年，德国化学家发明合成水杨酸的廉价方法。从此，水杨酸开始被广泛使用。但水杨酸是一种中强酸，会让口腔感到灼痛，且口服水杨酸会导致胃痛，而当时误以为这是由于其酸性引起的。为此，德国拜尔公司的研究人员通过酯化反应，把水杨酸变成乙酰水杨酸。

拜尔公司最先将乙酰水杨酸命名为阿司匹林，于1899年上市，一举成名。拜尔公司因此成功转型，演变成了德国第一大、世界第三大制药公司。

按拜尔公司的说法，阿司匹林是在1897年由一名年轻化学家费利克斯·霍夫曼首次合成的。据说，霍夫曼的父亲患有风湿性关节炎，经常服用水杨酸消炎止痛，但水杨酸又让老霍夫曼胃痛。为了减轻父亲的痛苦，霍夫曼决心寻找一种具有水杨酸的疗效而副作用较小的药物。在一次实验中他偶然地发现了乙酰水杨酸。

乙酰水杨酸其实并非霍夫曼发现的。早在1853年法国化学家查尔斯·葛哈德可能就已制造出乙酰水杨酸，只不过他把它称做另外一个名字。1869年，约翰·克劳特合成了更纯的乙酰水杨酸。1897年，德国一家化学公司已在批量生产乙酰水杨酸。

2000年年底，英国斯特拉思克莱德大学瓦尔特·斯尼德在《英国医学杂志》发表文章重提此事，他们认为当时担任拜尔公司制药组负责人的亚瑟·艾兴格林才是阿司匹林的主要发明人。

主要依据是艾兴格林在1949年为纪念阿司匹林面世50周年写的一篇文章。在文章中，艾兴格林声称他指导霍夫曼去合成乙酰水杨酸，当时霍夫曼甚至不知道合成它要干什么用。

艾兴格林将几种水杨酸衍生物送到拜尔公司药理组进行初步试验，认为其中乙酰水杨酸的效果最佳。接下去应该是进行临床试验，但是药理组负责人海因里希·德里瑟错误地认为乙酰水杨酸对心脏有害，拒绝进行临床试验。于是艾兴格林在自己身上进行试验，觉得乙酰水杨酸无害，就偷偷地交给在柏林的同事费利克斯·古尔德曼，由后者召集医生秘密地进行临床试验。试验效果非常好。

古尔德曼向拜尔公司管理层 告试验结果，但德里瑟仍认为该产品没有价值。在拜尔公司研究负责人卡尔·瑞斯伯格的干预下，才开始全面试验、评估乙酰水杨酸。之后，德里瑟改变了看法，在1899年发表一篇介绍这个新药的发现经过的文章，文章中既没有提艾兴格林，也没有提霍夫曼。

德里瑟后来成了三人中唯一一个从阿司匹林销售中获利的。艾兴格林、霍夫曼和公司签的协议是他们将从他们发明的专利产品中获得专利费，但是乙酰水杨酸没有专利，因此他们得不到专利费。而德里瑟和公司的协议是任何由他引进的产品他都能分成。因此德里瑟从阿司匹林的销售中获得了大量分成。

为何等了这么久才说出事实真相？斯尼德认为这与他的犹太身份有关。在有关霍夫曼为了减轻父亲痛苦发明阿司匹林的传说出现时，纳粹已掌权。艾兴格林由于其妻子是“雅利安人”，而得以暂时保有自由，但也只能过着非常低调的生活。当时德国官方的说法是阿司匹林的发明者是霍夫曼和德里瑟，艾兴格林因此不敢异议。

1944年，76岁的艾兴格林最终还是被纳粹投入集中营。在集中营中他写了一封信，开始写下他所知道的阿司匹林的发明经过。14个月后，他被苏联红军解救。1949年，在写下有关阿司匹林的回忆之后不久，艾兴格林就去世了。

拜尔公司至今坚持认为霍夫曼是阿司匹林的发明人。他们说，根据公司的记录，艾兴格林和霍夫曼的地位一样，艾兴格林并非霍夫曼的上司。斯尼德推测，在德里瑟于1897年4月1日加入拜尔公司后不久，德里瑟对艾兴格林提交的乙酰水杨酸样品做过初步测试。但是并无这方面的记录。德里瑟的实验记录开始于1898年5月。有关乙酰水杨酸实验的最早记录是霍夫曼在1897年8月10日写下的。

在这个记录的最后，霍夫曼写下一句在语法上不太通的话，可以理解成将对该化合物进行试验，但斯尼德认为应理解成此前已对该化合物做过试验，也就是说，乙酰水杨酸此前已被合成出来并测试过了。但是并无记录能够证明此前霍夫曼或拜尔公司的其他人合成过乙酰水杨酸。

实验记录表明，德里瑟开始重新试验乙酰水杨酸是在1898年9月27日，18个月前是1897年4月，比霍夫曼记录其合成乙酰水杨酸早了4个月。

十九、保温瓶的发明

发明人：莱因霍尔德·布格尔

发明时间：1903年

保温瓶于1892年发明，当时英国物理学家詹姆斯?杜瓦爵士正在进行一项使气体液化的研究工作，气体要在低温下液化，首先需要设计出一种能使气体与外界温度隔绝的装置。因此，杜瓦爵士请玻璃技师伯格为他吹制了一个特殊的双层玻璃容器——夹层内壁均涂上水银，然后抽掉夹层内的空气，形成真空，这种真空瓶当时就以发明者的名字命名，叫作“杜瓦瓶”。

可让盛在里面的液体不管冷热、温度都在一定时间内保持不变。由于杜瓦瓶具有这种特殊的保温功能，至今还常被用来装低温的液态气体等实验用品。

杜瓦瓶出现后不久，德国玻璃技师伯格认识到这种容器所具有的商业价值。霍尔德?伯格同时也是柏林一家科学仪器公司的股东之一，1902年，伯格开始推销保温瓶，1904年，他以自己的名义获得了保温瓶专利，并且制订了投入市场计划。伯格甚至举办了一次给他的保温瓶起个好名字的比赛，最终他挑选的获胜名字就是希腊词“thermos”，“thermos”意为热，因此，保温瓶也被称作热水瓶。

二十、袋泡茶的发明

发明人：阿道夫·拉姆博尔德

发明时间：1929年

很早的欧洲喝茶是把茶叶放进小包装袋进行沏泡的，自20世纪初起就一直刺激着饮茶者的味觉神经，原因是让人讨厌的味道来自生产袋泡茶所用的材料：纱布袋和粘合的纸袋。

德国年轻的工程师阿道夫?拉姆博尔德就设想去除掉这种讨厌的味道。他在研究实验中发现了两种合用的材料：马尼拉麻和热塑性塑料丝，并用它们做成小袋子。他把15公分长的材料做成管状，再用精心设计的折叠方法把它制成小袋子，最后用回形针把口封住。这种新的包装方法让茶香获得充分发挥，且在饮用时没有异味。这种方便的包装在全球取得了巨大的成功。

二十一、电波手表的发明

发明人：荣汉斯钟表有限公司

电波钟表是世界计时技术发展过程中，继沙漏、日晷、机械钟表、石英钟表之后的第五代计时器。电波钟表技术及产品的出现是人类计时史的又一次革命。

1985年，第一个由无线电波控制的座钟问世，荣汉斯为制造精确腕表的可能奠定了基础。1991年，电波手表，发明人:荣汉斯钟表有限公司(JunghansUhrenGMBH)，至今为电波表的专利拥有者。

电波表内置高感度小型天线，接收标准电波进行自动对时，因此，能够实现时间上的精准。在国际上，德国、英国、美国、日本都已经有标准电波的发送。2007年7月，在中国河南商丘建成的新电波塔已经开始发送电波。

荣汉斯钟表有限公司是德国最大的钟表生产企业。1861年由E.荣汉斯创建。位于联邦德国南部的施莱姆贝格市。20世纪初，发展成世界上最大的钟表制造商。1967年，第一只石英钟首先在联邦德国市场问世。

二十二、MP3播放格式

发明人：德国弗劳恩霍夫研究所

发明时间：1987年

MP3格式，一度风靡世界。该技术的发明人是位于德国埃尔兰根的弗劳恩霍夫集成电路研究院(Fraunhofer IIS)。该研究院已经和埃尔兰根-纽伦堡大学联合成立了埃尔兰根音频实验室研究中心，汇集了100多名研究人员，主要课题就是研究新一代音频、视频无损压缩技术，用于取代有损压缩的MP3。据研究员Stefanie Frank介绍说，他们正在基于HD AAC技术研究可扩展无损压缩系统。

当然，这不是埃尔兰根音频实验室的唯一项目，他们还在研究用于数字广播的多声道环绕音效技术，以及适合电话和会议系统的CD级音频压缩技术，还有医疗应用项目。据悉，该实验室的研究会延续十年，其所需资金主要来自MP3专利授权费。

二十三、联动双电梯的发明

发明人：蒂森克鲁伯电梯公司

发明时间：2002年

蒂森克虏伯电梯是世界上最大的电梯制造商之一。蒂森克虏伯电梯公司产品质量优异、赢得了提供世界一流产品的良好声誉。蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。蒂森克虏伯集团为德国工业巨头，

二十四、可换鞋钉的足球鞋

发明人：阿道夫·达斯勒

发明时间：1953年

20世纪中期，德国的两兄弟改变了足球鞋的定义，创造了享誉世界的两大运动品牌Adidas和Puma，这就是达斯勒兄弟。因为他们创造了可替换式鞋钉，把足球鞋的鞋身和鞋钉分开，鞋钉可以旋入鞋身拧紧，让球员在比赛中可以根据不同的场地条件来更换恰当长度和材质的鞋钉，提高球鞋对球员的帮助。