阻燃材料，电动车市场的潜在需求

#电动车行驶中突然爆起大火球#7月18日，随着一声巨响，电动车在行驶途中爆燃，短时间内周围群众过来救援，1分钟内灭火。电动车乘用人员依然大面积烧伤被送入ICU病房（祈祷他们早日恢复健康），电动车在一两分钟内面目全非。重大的人员损伤和财产损失！

1分钟内，电动车已经被烧得面目全非

这两电动车的爆燃原因有待查明，但在短短一两分钟内车子变已经烧的基本只剩下骨架，这是跟材料本身不阻燃有很大关联。

一般一辆电动自行车，除开电池、钢铁骨架、铝合金轮毂、橡胶轮胎，剩下的大部分结构、外壳件都是塑料PP或ABS，车灯部位为PMMA，这些材料都是不阻燃的。这也是7.18事故中电动自行车在短短时间内便已经烧得面目全非，只剩下骨架的原因。

电动车（包括电动汽车、电动自行车）最潜在的起火源就是电池和关联线路，电池和线路缺陷、短路、老化等都有可能导致车辆的自燃、爆炸等事故。随着国家对“碳达峰、碳中和”目标的提出，国内市场上电动车汽车、电动自行车投放量越来越大，潜在的风险也越来越大。在一些直接关联部件中采用阻燃材料，或者提高材料的阻燃等级也逐渐成为各材料供应商的共识。

在现有的电动车用材料中，一般电池外壳采用阻燃材料、充电组采用高等级的阻燃材料、连接线缆采用难燃材料。而现如今材料开发中在发泡缓冲部件采用自熄性材料、部分关联的结构件和外壳件采用UL94 V2或者V0阻燃材料已经悄然兴起。

阻燃母粒

希望电动车市场的崛起不止是数量的增加，更是品质和安全性的提升。