机动车尾气污染控制：矿用防爆柴油机机构内部净化控制方法

煤矿资源开采步伐稳步前进背景下，对矿用防爆燃油机的综合性能提出更高要求。值得注意的是，尽管矿用防爆柴油机在设计中不断引入较多新技术，运行效率明显提高，但尾气污染问题较为严重，极大程度上制约矿用防爆柴油机运行综合效益的提高，要求采取有效的尾气污染控制方法。

矿用防爆柴油机机构内部净化控制方法

1 废气再循环 EGR 技术应用

关于废气再循环 ERG 技术，实施的原理在于向进气系统中导入部分排气，混合新鲜空气的情况下在缸内燃烧，降低进气氧气含量，同时使等高比热气体如 CO2、H2O、 N2 在进气中混入，使气体整体比热容上升，而燃烧室的温度降低，对于 NOx 的生成有效抑制。该技术应用下，通常也结合电子控制方法，结合传感器信号对开关信号进行控制，更有助于尾气中 NOx 排放控制。

2 涡轮增压中冷技术应用

防爆柴油机运行中，在尾气污染控制的同时，还需考虑到如何在排放性能上提高，如引入涡轮增压中冷技术，有助于动力性能的提高。值得注意的是，防爆柴油机运行时，有较大的进气阻力，为使进气阻力得以克服，将涡轮增压技术引入，可是过量空气系数、进气流量改进，缸内空气密度与压力增加，整个燃烧过程改善，CO 与微粒的排放均会减少。另外，该技术应用下，使燃料预燃温度、进气温度降低，达到控制 NOx 含量的目的。

3 喷油系统优化方法

柴油机运行中需考虑如何在柴油雾化效果上增加，一般可通过喷孔直径控制、喷油压力提高实现，保证空气、燃油充分接触，完全燃烧，使 CO 与微粒排放降低。在优化喷油系统中，可考虑实时监测柴油机压力、温度与转速相关数据，准确计算喷油量以及喷油时刻，优化喷油速率与喷油规律，这样在帮助控制尾气污染方面取得的效果更加理想。