汽车维修行业的喷漆作业一般性能不是连续的，受行业特点的影响，喷漆一般为车辆局部的修理漆，而喷漆和烘干为大多数的一个车身。这决定了该行业的排放具有以下特点:
1. 间歇运行:通常一辆车喷烤后更换。底漆与面漆之间有时间间隔，换车之间有时间间隔。
2. 油性涂料和水性涂料一起使用。废气处理设备根据环保部门源头控制的要求和油漆品种的不断丰富，水性油漆被应用到越来越多的环节，传统油漆逐渐被取代。废气处理装置但是由于水性涂料还不够成熟，所以短期内只能部分应用，并且呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性涂料。所以在这种情况下，这更像是两种颜料的混合。必须考虑VOCs的管理过程。
3、风量、低浓度、汽车绘画工作的特点,油漆表面气体流速要求更高,所以尽管油漆的数量并不小,但风量设置并不小,一般涂料的房间分为两种风量,一个是15000 m3 / h,另一个是25000 m3 / h。催化燃烧设备浓度基本在100 ~ 300mg/m3之间。根据北京市排放标准，非甲烷烃类总浓度应小于20mg/m3，要求净化效率不低于80%。
4、需要做好预处理，油漆喷涂处理是油漆废气处理的重点和难点，油漆喷涂去除效率直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于油漆用量不大，可以解决使用三级过滤的问题。
5. 由于空间有限，供电不足，旧喷涂室安装位置固定。随着时间的推移，车间的管道、物品、工具会逐渐占据空间。而电力负荷一般都是在电厂开始时设定的，后续的扩建非常麻烦。因此，在考虑安装VOCs废气处理设备时，应尽量考虑这些因素。将旧设备更换到原来的位置是一种理想的实用选择，新设备的能耗应尽可能低。有机废气处理设备
节能、高效、无二次污染的工艺流程应该是该行业处理VOCs的最佳选择!
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