柴油车别只顾着加尿素，其实后处理系统也要保养

康明斯匹配的后处理SCR系统有无气助理型和有气助理型。一般无气助理的尿素喷射工作压力相对比较高，所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低温下仍工作，尿素无法高温水解导致尿素快速结晶。有气助理得尿素喷嘴是常来型，其雾化是靠车辆气压来辅助工作的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等原因都会造成喷射尿素雾化不好，导致尿素结晶堵塞。

由于车辆停止工作后尿素泵和尿素管路中有残留的尿素液，所以车辆在关闭点火开关后都需要执行清空工作以防止尿素结晶堵塞或者冻结。有些车辆后处理设计了发动机停止自动排空尿素管路残余尿素液，没有这个功能的车熄火后不要立刻关掉总电源开关。现实中我们大部分司机朋友们熄火后立刻会关掉总电源开关，这样很容易造成尿素管路排空不完全导致尿素管路结晶堵塞。

所有车辆尿素泵都有过滤器或者是滤芯，厂家要求过滤器或滤芯必须定期的清理、更换，否则用的时间久了会导致滤芯破损失去了过滤作用，必然会引起系统工作不正常。如果在添加尿素时不小心将灰尘带入尿素箱里，此时的过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴。

当排温传感器出现性能故障时，可能实际温度是100℃，而排温传感器给ECU的信号是200℃以上，就会导致后处理系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中没有办法水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，时间长了会形成坚硬的尿素结晶体化合物。

5、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NXo进行化学反应，它对柴油中的硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有很大的破坏作用，所以一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。