这个国产车企凉了，库存积压如山， 友：再便宜都不想买

现如今国内的汽车行业竞争也是越来越激烈了。国产自主品牌技术沉淀了这么多年，也加了“战争”。今年的汽车行情相比大家也应该都有了解，随着我国汽车市场的逐渐饱和，今年汽车的销量同比往年是降了很多，这样就促使了很多一部分优秀的企业诞生，但同时那些竞争力不足的企业就会面临被淘汰的危险。力帆就是这样一个企业。

力帆集团以摩托车起家，早在1998年，力帆集团就取得了自营进出口权，2000年，力帆极端在重庆民营企业中第一家成立进出口公司，当年出口创汇5200万美元。2006年出口创汇达3.29亿美元，占整个重庆市总出口量的10%以上，并且力帆的摩托车远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等多达100多个国家，甚至还卖到了日本去。力帆集团在摩托车上是成功的，但是到了汽车上，它似乎就显得心有余而力不足了。

2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份(后增持到 95% )。这次改制比较彻底，并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。

2006年1月，力帆第一辆轿车正式上市——力帆520，虽然这款车在当时可以说是配置逆天，性价比超高，但是群众完全不买账，全年销量仅为1万多台，当时同时上市的比亚迪F3月销量早已突破1万了。

力帆不甘心，决定省下设计费，用到车的其他配置上，直接复制了宝马mini的造型，成了力帆320，然后又推出了山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80等等，但这些车都无一例外，个个惨败。

说白了，力帆汽车销量这么低，就是因为自身造车技术不够硬。在《中国乘用车市场整车质量表现研究 告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。在2017年第三期C-NCAP碰撞测试中，力帆轩朗的得分为39.7分，当期最低，而且侧面安全气囊、ESC这些安全配置都缺失。

说白了，力帆就是自己不用心造车，去小编随便去力帆吧看了看，好多都是骂力帆的，说力帆车垃圾的，现在力帆轩朗在停车场里早已长满了苔藓。

一个车好与坏，咋老百姓的眼睛是雪亮的，拿差东西来糊弄咋老百姓可不行。