乙醇汽油更加环保或许是个伪命题 它比普通汽油的碳排放更高

现在各地都在推广乙醇汽油，即在汽油中掺入一定体积的乙醇，通常是10%，如果你看到加油机上面写着E10，这表示它是乙醇汽油。专家的说法，是乙醇汽油的碳排放量更少，因为里面乙醇汽油的含氧量更高。可是对于车主而言，加乙醇汽油，意味着需要花费更多的油钱，因为和普通的无铅汽油相比，乙醇汽油的热值低，通俗来说就是不经烧，因此燃油消耗要增加5%以上。在一些北方地区，由于乙醇汽油含氧量高，燃烧过程中会排出大量的水份，冬季的时候容易使道路结冰，在一定程度上影响交通安全。

专家们说乙醇汽油更环保，最主要的原因，就是乙醇汽油，它的二氧化碳和一氧化碳排放量低,但是却忽视了乙醇在生产过程的碳排量。这就好比大谈电动汽车如何环保，最直接的理由就是它没有排气管，不存在任何废气，而实际情况呢，国内目前主要以煤气为主，用电等于用煤，而且电池在生产的过程中，还会产生碳排放。

乙醇是由糖转化而来，淀粉也可以转化为糖，所以含淀粉和含糖的植物，都可以用来制作乙醇。在巴西，甘蔗的产量高，所以就用甘蔗在生产乙醇。而在美国，玉米的产量高，所以多用玉米来生产。国内生产燃料乙醇的主要原因是玉米，此外还有用陈化水稻和小麦来生产。这其中，有一部分，是国家的陈化粮，已经不适合食用和用于饲料生产，因此用来做乙醇可以算是物尽其用。国家有粮食收储制度，很多城市都建有粮食储备中心，存数十万吨的粮食，每隔几年就要换新粮，把旧的粮食进行拍卖。如果保存不当，就会霉变，造成巨大的经济损失。现在做成乙醇，多少能减少损失。

事实上哪来的这么多陈粮来做乙醇，当乙醇的需求量大了以后，就必须要用新粮。之前我们国家的粮食，最主要有两种用途，一种是供人食用，比如小麦、水稻，还有一种是供动物食用，动物饲料的主要原料就是粮食，我们每年生产几亿头猪，那得需要多少粮食来生产。现在粮食又用于生产燃料，最直接的结果就是和人、动物抢粮，直接导致粮食价格的上涨，肉质成本的上涨。

如果需求量进一步增加，就需要扩大种植面积了，国家可用的土地就这么多，那就需要把林地改为田地，这其中就会造成环境污染。玉米的整个生命周期中，需要使用大量的化肥和氮肥，农业机械使用柴油，这些都会造成碳排放，这样计算，乙醇汽油的碳排放，不见得就比普通汽油低。虽然从理论上讲，玉米整株都可以用来生产乙醇，但是农民为什么总是把秸秆烧掉，因为对于乙醇生产企业而言，秸秆生产乙醇，它的成本太高了，里面乙醇里面的淀粉含量和糖含量太低。整株生产乙醇只在理论上可行，但如果厂家用它来生产，那就离破产不远了，生产成本会比人家的销售价格还要高。

农业生产，对于土地、水的需求是非常高的，在一些粮食的主产区，建一些燃烧乙醇的生产企业，并且推广乙醇汽油，还能够接受。如果在非粮食产区建设燃烧乙醇生产企业，从经济性来讲不合理，由于本地没有这么多的土地种粮食，需要远距离地从外省运输粮食来生产，不仅增加了运输成本，运输过程中还会增加碳排放，乙醇生产就近取材是最好的选择。所以大家会发现，全国各地都在推广乙醇汽油，但是上海还是以含铅汽油为主。不能仅从排气管的尾气排放，就判断乙醇汽油更加环保。