实际体验荣放带来的强劲动力，果然找到了传说中的推背感

上周日的时候，和同学开着他新买的丰田荣放一起去郊外的植物园逛了一圈。这个植物园距离我们的市区中心还是有些远的，也正是因为有这么远的距离，所以我对这台荣放才有了一定的乘坐体验。同学买的是一台2.0L四驱尊贵版荣放。现在这台车已经跑了有5000多公里，同学对这台车的各方面表现还是比较满意的。

先来说说我对这台车的一些体验吧！首先在动力方面，在同学允许的情况下，我试开了一段路，发现这台车的动力表现还是足够强劲的。丰田荣放是一台紧凑型suv，它搭载的是2.0L自吸发动机。发动车辆的一瞬间，我感觉这台车的动力响应还是比较迅速的。油门踏板响应得比较灵敏，动力出现的也非常及时，而且后期的加速过程中，能够感受到动力在源源不断地输出。这台车还可以支持运动模式的切换，在运动模式下，确实能够感受到有一种强烈的推背感。

除此之外，我感觉到这台车的方向盘反应比较灵敏，在转向的时候，没有任何的虚伪和发飘的感觉。油门的脚感也不错，轻轻一点就能够达到目的。底盘非常扎实，离地间隙比较高，通过性也很好。再过一些坑洼路段时，减震器和悬挂的滤震效果也是不错的，车身并没有很明显的跳动情况。这台车的辅助功能还比较多，比如有前后驻车雷达和360度全景影像。这两项功能在行车和倒车、停车的时候帮助还是非常大的。

丰田荣放的座椅设计得不错，坐在驾驶室的座椅上，能够感受到坐垫有很强的包裹性和承托力。而且靠背对背部和腰部也有一定的支撑力，特别是像我这种经常腰疼的人，坐这样的座椅时间长了，也不会觉得太疲劳。在隔音方面，低速和中速的时候，隔音还是不错的，听不到外面的风噪声和胎噪声。飙到最快的速度会隐约听到一点风噪声，如果此时把车内的音乐打开会有不错的缓解。

这款车型是一台紧凑型suv，但是车内的空间安排是比较合理的。我们一行五人坐在车里没有感觉到太拥挤，而且头部和腿部有相应的活动空间。后备箱的装载能力还是很不错的，放了一个帐篷和两个天幕，还有一些简易的桌椅。户外旅行的话，用这台丰田荣放是足够使用的。车里还有一些小的储物格，我们放水杯或者手机的时候会比较方便。扶手箱的空间也比较大，可以放一些日常使用的物品。

既然是suv车型，丰田荣放主打的肯定是操控和动力，但是这款车型还有许多智能感的体现。在多媒体配置方面，10.1英寸的中控大屏非常醒目，支持的功能也比较多，有道路救援呼叫、蓝牙车载电话和手机互联等。内饰的整体设计风格是简洁大方，可以看出厂家的设计企图是以实用为主要原则。在做工和用料上是比较精致和考究的。这一点与丰田荣放的外观也极为相似。

丰田荣放的外观有一种满满的硬汉气质。全车上下充满了平直的硬线条，塑造出这台车型的肌肉感。车漆厚薄均匀一致，钣金件的做工也比较精致，没有出现缝隙过大的问题。虽然对这台车体验的时间比较短，但是丰田荣放给我留下的印象还是比较不错的。