车子好不好，听听关门声音就知道；这车声音品质超越主流合资品牌

你知道吗？车子好不好，听一听关门的声音就可以判断出来。

这可不是小编自说自话，这种判断有着声音与振动方面的科学依据，而且在汽车制造行业内，早已是耳熟能详和广泛应用的汽车质量评判标准。

据汽车业内专家介绍，高品质车辆的关门声音干净、利索，低沉、厚重，不拖沓。

而根据现场测试，即将上市的上汽乘用车高品质SUV——名爵ZS的关门声音已全面超越国内在售的同级别主流合资品牌产品。

所谓NVH，即Noise(噪声)、Vibration(振动)及Harshness(声振粗糙度)三个英文的缩写，它是衡量汽车制造品质的一个非常重要的指标。那么，上汽针对名爵ZS声音品质的打造，又将会为消费者听觉方面声音品质的追求带来怎样的惊喜呢？

Sound Tuning是上汽乘用车关于“声音研发”的新技术，既要确保噪声做到足够的“静”，又要保证发动机声、按键声、关门声做到有品“质”感。为此，名爵ZS通过“堵、隔、消”的方案，全方位隔绝汽车噪声，为消费者提供最静谧舒适的空间。

堵：整车气密性胜过同级别合资车型

不得不提的是名爵ZS同级最优的整车气密性。从前期CAE精准分析，到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计，再到车身开闭件双道密封条设计，一系列气密性设计方案，使名爵ZS的整车气密性测试值仅为56CFM，为同级最低，相比同级车型100CFM左右的水平，优势非常明显。即使在高速行驶时，这样的气密性设计，能够有效隔绝风噪声透过未经密封处理的孔洞或间隙进入车内，大大提高名爵ZS的驾驶品质感。

隔：“三明治”隔音系统，阻挡车外噪音

名爵ZS还采用“三明治”隔音系统：第一道墙为“防火墙”钣金，第二道墙为EVA重层，在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合，能有效阻挡绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内，让驾乘者沟通无障碍。

消：“蓝芯”发动机，消灭车身零件噪音

先进的“蓝芯”系列发动机所采用的领先技术，也为名爵ZS去异响留“动听”。由于采用小惯量涡轮增压器，匹配电子旁通控制，有效降低了增压器工作噪音；全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖，大幅度降低了辐射噪声，显著提升声音品质。既然是为年轻人而来，富有力量的加速声音非常有必要。上汽工程师通过对名爵ZS的进气系统进行精细调音，强化发动机阶次能量，可有效地降低高频噪声。排气系统是系统调音开发中重要调试零件，工程师通过仿真分析手段，有目的地释放出发动机谐频阶次的能量，使加速声音听起来动感有力，驾驶激情尽情释放。

有了Sound Tuning技术，实际效果如何？最简单的，开门关门试一试。高品质车的关门声干净利索，不拖沓，还要低沉、厚重，而这也正是我们亲自开关名爵ZS车门后实际听到的声音。从关门撞击声测试曲线来对比，名爵ZS只有一次撞击的声音，干净利索，声音厚重；其他主流合资品牌则是两次撞击声，并且声音较响，甚至会有回声。为了达到这样的声音品质，名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发，并通过车身立柱刚度强化、门外板设计、锁体包静音设计、密封条压缩负荷调试等四大工艺进行全面优化，最大限度满足用户在驾乘体验方面对舒适性和声音品质的需求。

国际领先的声音实验室，是上汽制造高品质车的强大保障

如何让年轻人享受媲美豪车的声音品质对工程师来说无疑是极大的挑战。出于对消费者的充分尊重，上汽乘用车整合了10类声音与振动试验室，将国际最前沿的静音技术应用在名爵ZS的设计之中，为用户享受更高级别的声音品质提供了多重保障。

这些试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到国际领先水平，全面超越主流合资品牌。名爵ZS匠心独具的声音品质正是源于这样的研发环境。