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即将在年底开通的北京首条中低速磁浮交通线路——S1线，今天迎来了首批“乘客”。
下午，市重大项目办组织轨道交通S1线的试乘活动，【京房字】带您现场体验这条“神奇”的线路。
PART 1
先总体介绍一下S1线。
S1线线路全长10.236公里，全线设站8座，全部为高架站。分别是：石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站，其中换乘站2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘，今年年底开通石厂站至金安桥站。
大家都知道，目前门头沟新城与中心城区的联系，主要依靠阜石路、京原路地面的道路连接，还没有轨道交通线。而北京S1线贯穿东西，是门头沟连接市内唯一一条轨道交通线路，将方便周边地区居民与城市核心区的交通联系。
S1线采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，定员载客量1032人。
S1线初期运营配备10列6辆编组列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营最高速度80公里/小时。
S1线设计初期最小行车间隔时间5分钟，实际运营最高速度80公里/小时。日客运量16万人次，月客运量473万人次，全年客运量5685万人次，此客运量也是迄今为止世界上首条运能最大的中低速磁浮交通运营线。
PART 2
现在给大家来详细说一下试乘的体验感受。
S1线和普通的地铁最大的不同，就是磁浮。
磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客也有如在云中漫步，舒适惬意。
看到上面这张图了么？S1线的列车，车厢下面是没有车轮的。
列车开动后，给人最大的感觉有两个字，“稳”、“静”。
先说稳。
我们做了一个实验，用一瓶矿泉水放在车厢里，几乎看不到瓶中的水有什么波动。
随后又做了一个高铁上流行的实验，用一枚一元硬币立在车厢里，也可以保持六七秒钟都没有倒。
再说静。
列车开动后，用手持的噪音检测仪测试了一下，车厢内的噪音值为63分贝，这相当于普通人说话的声音。
工作人员也测量过，由于没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，中低速磁浮列车行驶时，距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝。
另外，对于大家都非常关心的电磁辐射问题。
专家表示，中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。
崭新的车体，宽大的车厢，今年年底，大家就可以亲身感受到S1线“贴地飞行”啦。
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