三管轮设备

一. 热油锅炉

热油锅炉启动前如在低位 警时，应先向热油膨胀柜补油。本船注油泵的进出口阀为常开。开启注油泵补油至膨胀油箱，以消掉 警为结束，否则锅炉无法点火。停炉时，一定要等到温度下降到100度以下方可停止热油循环泵。废气锅炉吹灰时，需先关闭挡板，先把截止阀打开，用球阀来控制进水量，每次8秒左右。若循环泵失压，先看膨胀柜是否有油，如果油量充足可能是泵进空气，开热油安全阀的旁通阀，压力稳定后关掉。

热油膨胀柜补油至二分之一处即可。如果补油太多，放油通过热油循环泵进口管子的旁通阀从加油管到补油泵再放入泄放舱或储存舱都可。

二. 造水机：

开制淡水舱进口阀，开海水泵进出口阀和舷外阀，（1号抽主泵压力不够，所以需将舱底水泵旁消防栓出口接上皮龙，抽主泵进口接上皮龙。但又由于压力太高需泄放，所以要将后甲板的消防栓接上皮龙，泄放一部分的压力）开泵。当真空度达到一定程度时（1#造水机95%-100%即可 2#号造水机95%）,开缸套水进出口阀，稍后开启凝水泵。盐度计已坏，开放残阀尝一下，只要不咸就可以继续造。 停机：停凝水泵，停缸套水，停海水泵，打开真空破坏考克，关掉海水泵出口阀和舷外阀。

PS：1.接消防栓到抽出泵的皮龙在艉轴间的架子上。2.海水泵的舷外阀在机舱去拖揽机间楼梯旁边。3.后甲板的泄放皮龙在热油锅炉上方房间的架子上。

三. 焚烧炉： 启动：开风机烟囱的挡板，（挡板是常开的，启动时如果该挡板是关着的，会产生扫气失败的 警。）开风机，当炉膛及排烟管温度显示有读数的时候，开启燃烧器，延时30秒后会自动点火。 运行：运行期间，燃烧器燃油泵压力会不稳定，压力表指针抖动，自动停炉的燃油压力下限是0.5mpa。 停机：停燃烧器，待炉膛内温度下降至150度以下，停风机。风机本该自动停止的，现在不好用，要去控制箱关总电源才行。如果点火不来可能是油没有吸上来，此时没有油压，把油泵接头松掉放气，轻油柜液位最好高点。

PS：焚烧炉的电源一般是拉掉的，因为他的控制面板的电源关不掉，电源开关在，粪便处理装置旁边的控制里。

四. 甲板机械：拖揽机、绞车绞盘液压油泵上顺序阀里面有个小滤器，注意更换。锚机、克令吊设备多注意液压油位，刹车片，滤器。平时要检查甲板机械各个油柜油位，甲板空压机隔段时间需换油底壳滑油。

五. 生活污水处理装置：设备是新装的，说明书在集控室三管轮抽屉里。

靠港前需将生活污水至舷外的防浪阀以及粪便处理装置旁边的锁闭挂牌的直排舷外的阀关掉，（海事局现在检查直接将带有颜色的水倒入马桶中，观察水面时候回有颜色出来，所以都要关掉。）

然后将处理装置上面打到公海排放，粉碎泵，排放泵电子阀都打到自动即可。（空气泵一般海事局检查来之后将其打开，因为他的石墨叶片经常容易碎，所以能不开就不开，能少开就少开。）

进仓的阀是一个单向阀，是常开状态。进仓时要将生活污水舱排放泵的旁通打开，进口阀关闭。要是岸上接收时，则要将进仓单向阀调换位置才能到后甲板的国际通岸接头。（我已经申请了一个截止阀，到时候将单向阀换掉就不用岸基接受时调换阀的位置了）

六. 压力水柜：定期补气，（一个星期要补一次气的）开杂用空气总阀（车床间门口）开水柜补气阀。卫生水柜现不用，使用日用淡水柜。隔离阀在1#造水机旁。（隔离阀关不死的）

七. 污水及渣油的处理

污水：开舷外阀（液压泵站内），开舱底泵出口阀，（本船舱底泵进出口阀为常开状态）开两个海水引水阀，开污水井吸口总阀，开各个污水井吸口阀。左前污水井可以用应急吸口阀抽，最好最后抽防止吸空。靠港前舷外阀关闭挂上锁链。

渣油：后甲板国际通岸接头接一个带法兰的软管（软管在热油锅炉上方房间的架子上）打之前提前加热（一般吃完晚饭五点多把油渣柜的加热开开，晚上上班后就可以打掉了）。开油渣泵进出口阀，开引水阀（测量孔旁边柱子上），真空下降开油渣柜出口阀，关引水阀（一般油渣柜到15公分左右就可以打掉了。燃油的和滑油的要分开打，否则容易吸空，船舶摇晃幅度大的时候直接放弃打油渣，因为会一只吸空，根本没法打，等到航行平稳之后再打就好了。先打哪个柜子都无所谓）。抽完关闭油渣柜出口阀，开大引水阀冲洗管路，各阀复位。

PS:本船油渣泵衬套磨损，抽真空能力较差，所以一般油渣柜的油不往下放入油渣舱，在油渣柜中直接打掉。通过重力使油渣泵的抽真空能力加强更加容易打出去。油渣泵衬套已经申请，等到船后重新安装正常后，油渣舱也可以打掉了。

八. 油水分离器：油水分离器如需检查打开海水进口阀（左主机燃油双联滤器花铁板下）控制空气压力调到0.4Mpa左右，开启水泵，把油份浓度计进口三通阀转到海水侧开启电源。按下15ppm上测试按钮，油份浓度将显示15ppm并 警。用完后三通阀转到冲洗水，把淡水