销量暴跌40.1%！连车门都打不开的雷克萨斯，终于自吞“恶果”？

要说这几天出现在大家视线中最频繁的豪华品牌，无疑就是高挂热搜榜的雷克萨斯了。由于一辆雷克萨斯LM在行车路上发生事故后，却因为车门无法正常开启，最后使得这场事故最终造成一人遇难，无不让全国人民痛心。

要知道的是，这款雷克萨斯LM并不是一般的豪车，它在官 上的价格可是卖到了上百万，再加上后期还需要加价才能提车，所以它最终的落地价起码要两百万起步。百万加价豪车不能保证乘客安全，出现事故后四个车门都被锁死，路人无法打开车门救人，连在一起看怎么都觉得离谱到家了。

这起事故的发生，无疑也让雷克萨斯的品牌形象受到了影响。众所周知，这些年在国内市场中，雷克萨斯那真可谓“屁股都要拽上天”的程度，在绝大多数二线豪华品牌都要用降价这种手段来维持销量时，它却能一直保持高傲的姿态，不仅旗下的车型基本没啥优惠，甚至有的车加价还得排队买，相比较下来，雷克萨斯车型的“含金量”确实非常之高。

没想到的是，进入2022年，风光无限的雷克萨斯却被“当头一棒”。除了前几天发生的这起车祸事故之外，雷克萨斯本身在国内的销量就大不如前，今年上半年的销量仅为6.14万辆，同比下滑40.1%。都说销量就是一家车企的“晴雨表”，而从数据上来看，雷克萨斯的表现的确不怎么好。

在此之前，不少人都认为这是“缺芯”“疫情”所致，毕竟各大豪华品牌同样在下跌，但若是查询数据的话，就能发现像雷克萨斯这样跌得如此厉害的，其实还是少数情况。根据乘联会数据显示，上半年豪车市场的零售销量为130.12万辆，同比下滑14%。很明显，雷克萨斯是要大于车市整体跌幅的，也就是说，导致它下滑的原因不止是缺芯。

其实从产品本身来看，雷克萨斯旗下的车型算不上特别出色，以销量担当ES举例，这款车最被人诟病的便是它的弱鸡动力，最大功率仅有173马力，零百加速更是需要11秒，放在豪车上来讲确实有些拉垮。可ES硬是凭借着高保值、省油、舒适、全系进口等标签，在市场中闯出一片天来，甚至加价销售也是常态。

如今看来，雷克萨斯的加价行为，似乎也受到了越来越多的抵制。以前，丰田擅长通过各种饥饿营销的方式，以此来达到加价的目的，但这种做法显然不那么凑效了。纵观近段时间的汽车市场，也能发现消费者对于加价的容忍度在降低，比如丰田赛那与国产宝马X5，就都因为乱加价尝食了恶果，特别是在年轻购车消费者增多之后，一点亏都不愿吃的他们怎么可能会允许你猖狂地加价卖车？

与此同时，雷克萨斯也被质疑“精准减配”。以可靠性而著称的雷克萨斯，在ES的CCRs（静态假车）50km/h测试中，搭载的AEB系统竟然完全没有识别到障碍物，作为对比，雷克萨斯日版与欧版车型在该项测试中均是优秀。本来雷克萨斯的一大优势就是进口车，如今却被质疑有区别对待，这种做法不就是往里“倒油”吗？

除此之外，雷克萨斯在新能源赛道中也发展缓慢。虽然它也推出过纯电动车，可一款油改电但要卖36.2万元的UX，在市场中的竞争力也并不突出。再加上以省油省心著称的雷克萨斯，随着新能源汽车的崛起，也逐渐没有什么优势，特别是在高油价的背景下，买辆纯电动车肯定比燃油车用车成本少很多，雷克萨斯销量下滑也在意料之中了。

小编语

曾几何时，雷克萨斯还是二线豪华品牌中绝对的领头羊，可进入2022年之后，从它上半年的表现来看，这家车企的销量还没有凯迪拉克与沃尔沃高，这其中确实不单单只是“缺芯”能够解释的。而遭遇困境能否在下半年找回自己的场子，我们也拭目以待。