龙江发展添动力

——写在哈齐高铁开通运营之际

8月的龙江大地，处处充满了收获的希望。从松花江畔到嫩江之滨，银龙越大江、跨湿地、掠田野疾驰而来。继2012年哈大高铁开通运营之后，连接哈大齐工业走廊的哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路于今年8月17日正式开通运营。

    从北纬45度到北纬47度，中国最北高铁向北延伸了279公里。随着哈齐高铁的开通运营，龙江陆海丝绸之路经济带平添飞翼。

向北，勇闯高寒高铁禁区

    哈齐高铁地处北纬45度以上。在如此高纬度的高寒地带建设高速铁路，目前世界上尚无先例。高寒禁区无霜期短，冬季漫长，寒风凛冽，还伴有风害、沙害、雪害等。恶劣的气候和环境对施工的影响丝毫不亚于青藏铁路。

    在哈齐高铁施工现场，轨道和路基的防冻胀技术经受了严峻考验。建设者全力做好防水，让水进不去。同时，他们保证路基CA砂浆强度和耐久性，解决了路基沉降和冻胀等世界性难题。这里的每个施工环节都为我国高纬度高铁建设积累了宝贵经验。

    作为四线系杆拱连续梁桥，哈齐高铁松花江特大桥结构形式为世界首例。施工单位采取分体制作、整体预拼、分体吊装的方式，在超低温环境下开展暖棚蓄热超大挂篮悬灌梁冬季施工，创下建设史上多个纪录。

    哈齐高铁上行驶的列车为CRH5A型动车组列车。车辆部门对车体进行了19项耐寒改造：改造列车排障器材质，提高冰雪排障能力；改造车体裙板的密封形式，防止冰雪卷入车体；在供水管路、卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力，防止低温下结冰；对车体门窗加装集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。如今，动车组列车可在高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪等恶劣天气的能力。

和谐，打造文明生态高铁

    哈齐高铁与百年滨洲线相伴而行，沿线涉及中东铁路建筑的文物保护。同时，扎龙国家级自然保护区、龙凤湿地、宋站草场的生态保护也被列为重中之重。

    2013年2月4日，继肇东站老站舍整体平移32米后，具有112年历史的安达站俄式小二楼再次给哈齐高铁建设“让道”，成为黑龙江省文物保护建筑整体迁移的样板工程。俄式小二楼建于1901年，是中东铁路的附属建筑，总面积为355平方米。俄式小二楼先在冰面上向东平移28米、再向北平移106米，然后原地进行90度旋转，再向东平移约85米，最后再向南平移20米到达新位置。此次 “搬家”，是我国首次采用冰面平移技术对文物保护建筑进行整体迁移。

    与哈齐高铁开通运营同步，哈尔滨铁路博物馆主题公园开始规划建设：以百年滨洲线松花江大桥为景区核心，公园内将建设全长4.3公里的慢行观光线。

    哈齐高铁途经扎龙国家级自然保护区。保护区内河道纵横，湖泊沼泽星罗棋布，包括丹顶鹤在内的世界40%的鹤类在此生息。 “一手抓工程建设，一手抓生态保护”始终是并行的主旋律。为让哈齐高铁沿线的天更蓝、水更清、草更绿，整个工程桥梁比例占到61.7%。跨越扎龙国家级自然保护区的特大桥全长31.5公里，建桥者精心设计了无阻断的水流，还减小了噪音对野生动物的影响。哈齐高铁还建设了18.6公里长的大庆特大桥，跨越大庆区域内的地下石油设施和龙凤湿地。桥上，列车似箭掠过；桥下，苇海茫茫，风掀绿浪，银鸥素鹤，翱翔其上。

拉动，助推龙江经济腾飞

    哈齐高铁的开通运营，让生活在龙江大地的百姓欢欣鼓舞。 “哈齐高铁开到了我家乡，东北老工业基地看到了振兴的新希望！”龙江人民纵情歌唱。

    哈齐高铁于2009年11月正式开工建设，新建正线长度279公里，双线电气化，设计时速250公里，全线共设哈尔滨、哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康和齐齐哈尔南8个客运营业车站，计划按时速250公里速度等级开行动车组列车20对，年运输旅客约800万人。

    哈齐高铁的开通运营，不但加快了哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三城的人员、物资、信息流动，缩短了三大城市之间的时空距离，加密了城际间人口的流动频次，而且还给沿线城市的房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业提供了巨大的发展空间，对振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东北经济社会发展，具有十分重要的意义。

    哈齐高铁的开通运营，在很大程度上缓解了铁路货运的压力，从而释放了铁路的运能。这不但能促进物流的发展，而且还能促进产业结构调整，通过通道建设吸引国内外产业聚集，发展外向型产业，促进黑龙江产业转型。更重要的是，原先的滨洲线释放了货运能力，对于促进黑龙江向俄罗斯乃至欧洲的开放，增强与国际的交流更是一大利好。同时，哈齐高铁的开通运营，还将为陆海丝绸之路经济带建设提供重要支撑。

    伴随着哈齐高铁的开通运营，人们憧憬着不久的将来，黑龙江省内更多城际高铁实现互联互通。牡绥铁路、哈牡客运专线、哈佳铁路三条省内重要的铁路快速通道将使哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯几大城市以及辐射的鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河、绥芬河等城市形成 “1小时经济圈”。作为三条铁路快速通道的龙头，哈尔滨必将成为东北亚物流枢纽中心，为龙江经济的快速腾飞提供不竭的动力。