从7月25号日本货轮”若潮”号触礁至今，已经过去了近一个月，但这艘货轮的漏油危机仍然没有解除，就在8月15日当天，”若潮”号直接从船身中部断裂而开，大量燃油向外倾泻，这艘重达几十万吨的超级大货轮，已经成为了整个毛里求斯乃至印度洋的”毒瘤”。
（由于燃油的泄露，其周边海域的海洋生物正面临灭顶之灾）
7月25日，”若潮”号货轮在印度洋群岛国家——毛里求斯周边海域触礁，礁石剐开脆弱的船底外壳并使这艘大货轮搁浅，随之而来的就是大量燃油的外泄。截止到8月16日的统计数据，已经有超过1000吨燃油泄露，覆盖了27平方千米的海洋表面，这对于毛里求斯当地纯天然无污染的环境简直是重创，为此毛里求斯已经全国进入紧急状态，动员一切力量来拯救”若潮”号货轮，阻止燃油进一步泄漏。
（8月15日，”若潮”号发生断裂，并发生第二次燃油泄漏）
8月12日毛里求斯官方称，他们已经将搁浅部位大约3000吨的燃油全部抽出，暂时阻止了燃油持续泄露入海的危机，但是在毛里求斯海上工程团队于当地时间8月14日晚间对船体进行实地考察后称，仍然有燃油外泄情况。
8月15日下午16时30分左右，”若潮”号龙骨达到承载力量极限，发生断裂，断裂位置大约在船中偏后一成左右的位置，也就是说尾部的三分之一几乎完全从船体脱离，断裂部位也在不断冒出燃油，将清澈的海水染成了异样的浑浊污色，据评估，由于船体的断裂最起码还有100多吨燃油要从断裂处流淌而走，造成第二次燃油泄漏危机。
（毛里求斯已经进入国家紧急状态，动员一切力量来阻止燃油进一步泄漏）
那么为何”若潮”号要开往礁石嶙峋的浅滩呢？根据日媒 道，”若潮”号船员在接受毛里求斯当局调查时透露了一个惊人原因，7月25日当天是船上一名船员的生日，为了连上 络并为这名船员庆生，”若潮”号选择铤而走险，在没有调查清楚航道是否安全的情况下，偏离航线靠近陆地，试图”蹭陆上的WIFI信号”，在行至浅滩时遭遇礁石并发生一系列的意外。
另据毛里求斯中央刑事调查部确认，7月25日晚间”若潮”号的确启动了自动驾驶模式，船长并不在驾驶室里，疑似是去为船员庆祝生日去了，很有可能船长一时大意，输错了导航信息。如果真是这样，那么造成这起事故的船员和船长都将无法被原谅，他们需要为此付出沉重的代价。
（日媒 道此次触礁事故很有可能是因为”船员想去岸边蹭WIFI”所致）
“若潮”号全长300米，宽50米，能够承载20万吨货物，根据航行日志显示，事发之时这艘货轮上共载有4000吨燃油，没有货物处于空载状态，事发之时正从中国江苏前往巴西的途中。由于搁浅在嶙峋的岩礁之上无法动弹，加之其吨位太大，毛里求斯官方提出的通过拖船将船体拖到远海的计划几乎无法实现，这一点得到了从日本紧急赶往毛里求斯的专家团的确认，船体底部在海面以下10米的岩礁之上，且船体开裂大量进水，已经丧失了大部分浮力，现如今人类的拖船并不具备这么大的拖曳力将其拖走，如果硬干的话可能一个月都无法做到。
（断为两截的”若潮”号货轮）
并且糟糕的是，毛里求斯附近海上气候糟糕，强大的风浪不断将油污向毛里求斯群岛推去，不少民众早起在沙滩上都能看到大量的浑浊海水。眼看着外海的货轮就在那每天漏油，自己却无能为力不能保护家园的环境，这也让当地民众感到十分焦急和痛苦。
所以如今的毛里求斯，几乎到处都能看到手持照相机的民众，全国都掀起了向这艘油轮持有方长铺汽船株式会社赔偿的浪潮，毛里求斯政府甚至公开呼吁民众四处搜集油污对环境造成破坏的照片，并提供给毛里求斯政府当作评估灾害的有力证据。
（毛里求斯附近海域已经遭受了严重的燃油污染）
但是日本长铺汽船株式会社一方，除了例行的道歉之外，并没有任何实质性的赔偿计划，对于一切赔款细节仍然持有谨慎评估态度，只是说愿意配合毛里求斯政府展开调查，其他细节日后再议。
印度洋宽广而辽阔，且洋流强大，泄露的燃油很快就将流遍整个印度洋，除了毛里求斯，印度也是受到漏油事件潜在影响的国家，所以如今也准备了相关设备和技术人员，随时准备向毛里求斯提供协助。
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