现在的车子无论外观内饰、动力操控、轻量省油和皮实耐用，在更新换代中变得越来越出色，技术的革新是汽车发展前进的动力。当然汽车有贵有便宜，那到底贵在哪？便宜在哪？今天机械前线带大家走进汽车技术课堂，看看目前汽车上最常见有效的黑科技！
涡轮增压
年轻人买车都要求带“T” 的，那么这个“T”是什么呢？“T”是涡轮增压的意思，发动机废气作为动力，驱动涡轮转动，增强动力输出。
（涡轮工作原理示意图）
通过发动机排出的废气驱动废气涡轮，废气涡轮和进气涡轮同轴连接，进而驱动进气涡轮，进入更多的空气，提高气缸内的燃烧，增强发动机输出功率和扭矩！
（放大看原理）
涡轮增压的优点：废气利用，无需额外动力驱动，提高进气量，继而提高发动机动力输出。涡轮增压缺点：造价高，寿命短，维修不方便，动力的确可以提高40%左右，但是涡轮介入有滞后性。但是不能掩盖涡轮增压技术的厉害！
双流道
针对涡轮介入滞后性，我们研发了双流道技术。比如下图的四缸发动机，我们将废弃支管分成两两一组，根据发动机做功顺序1、3、4、2的顺序，我们将相邻做功的废气支管组成一组，现在知道为什么是1、4和2、3两组了吧。
为什么要分成2组呢，如果我们打个比喻，当一个水管水流缓慢时，我们会不自觉的通过捏紧水管头，来使水流变急！双流道技术正是这个原理。
双流道技术通过分成两个支管，增强排气气压，使得时低转速时也能推动废气涡轮，使涡轮更早的介入。而两两分组，排气互不干扰，提高涡轮增压的效率。
缸内直喷
对小白来说，涡轮增压其实大家都是有了解的，但是缸内直喷又是什么鬼，为什么要缸内直喷呢？
（把缸内直喷比喻成喝汽水）
有老司机开过带化油器的车么？现在已经没有化油器了。汽车燃油喷射系统从老式化油器→多点电喷→缸内直喷。如果我们把前三种喷油法比喻成倒杯子里喝，那么缸内直喷就是直接拿瓶喝。倒杯子里喝无论喝的多干净，杯子里一定会有剩余浪费，而缸内直喷则高效的多了。当然想实现缸内直喷还需要另一个技术，这里先保密。
（缸内直喷）
缸内直喷优点：比一般发动机省油，动力响应快。缸内直喷缺点：对油品要求高。
高压喷油嘴
对喷油嘴进行加压，喷出更细的更小的雾化汽油，使燃油充分燃烧，较少污染，提高发动机功率！
高压喷油嘴可以喷出17Mpa的燃油压力，其雾化效果相当于头发丝的1/10大小。
气门正时可变系统
发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
（用跑步来模拟进气）
低速行驶和高速行驶，就好比我们在步行和跑步，步行时呼吸平顺频率低，奔跑时呼吸急促大量。汽车进气也是如此，低速少进气，高速多进气，用什么来控制呢？那就是气门正时可变系统！
（可变气门正时系统）
通过调整凸轮轴位置来控制进排气量，提高不同工况下的工作效率，原理不展开讲了。
油冷喷雾活塞
什么是油冷喷雾活塞？我们打个比方吧，把运动中的活塞比喻成奔跑的运动员，而油冷喷雾就相当于运动员往身上浇水，降低身体温度，使运动员可以更加持久的跑下去。
而发动机在运行中同样也需要降温，同工对活塞底盖进行冷油喷射，降低活塞温度，有助于控制积碳，防止爆震，大大改善夏季堵车带来的发动机温度过高，延长发动机寿命！
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