在线上进行公开拆解或技术解读，是长城汽车一直以来都很热衷的事情，刚过春节没多久，长城汽车就忙活起来，在3月2日进行了柠檬混动DHT的拆解直播，这也是去年年底这套混动系统首发以后，第一次以拆解形式跟人们见面。
与以往一样，长城汽车邀请了知名学府——清华大学的帅石金教授，以及汽车媒体人共同见证了这次拆解展示。在拆解之时，还对柠檬混动DHT的技术原理，工作状态，以及如何平衡性能与低能耗，都进行了详细解读。
在正式拆解前，这几位行家首先分享了对于混动的基本看法。帅石金教授认为，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指明了发展混动的必要性，在很长一段时间内，混动都将成为出行的主导力量。
汽车媒体老师则更注重用户需求，指出无论是插电式混动还是传统混动，结合各种技术路线的优点，最能满足用户使用需求的技术才是好技术的观点，表达了对混动的认可。
现场，长城汽车技术副总裁宋东先阐明了长城汽车发展混动的意义，他表示：“单一技术路线不可能解决所有出行需求，长城汽车要逐鹿全球，满足全球用户的多元化需求，混动是重要的技术支撑。”
所以，场上的主角“柠檬混动DHT”能不能获得三方最后的认可呢？
此前，驾仕派就对柠檬混动DHT进行了原理解读和技术展望，作为一款双电机混动，对复杂工况的适应能力和优异的动态处理是这种结构的“立命之本”，它既有电机的瞬时爆发能力，又没有纯电动车的里程焦虑，同时在节油性能上也逐步看齐传统混动。可谓是全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，而柠檬混动DHT的独特之处在于，整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。
在设计结构上，柠檬混动DHT有如下几部分至关重要的零部件，分别是：1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。
1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。直播中展示的1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。
双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。
DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，体积相比传统DCT降低50%以上。
在DHT模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声；低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。
高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率。
从效果来看，柠檬混动DHT具备了更多种工作模式，以此来应对不同的路况和场景。
纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。
发动机直驱，主要应用于城市环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超越串联，可节油10%-15%。而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果。还有并联驱动，主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。
在直播的最后，宋东先提前剧透：第一款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，综合油耗仅为4.7L。实际上这款车早先上过工信部新车目录，由一台1.5L自然吸气发动机和柠檬混动DHT的双电机组成，电池单体由宁德时代提供，整车重量仅1.58吨，对于一台紧凑型混动SUV来说，这个重量相当轻了。
这些高规格硬件水平都说明，长城汽车电气化步伐越来越快的同时，也将会越来越稳健。节能减排的大趋势下，在合资品牌占据混动市场主导力量时，长城汽车能够突破合资技术壁垒，完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT，长城汽车对中国混动技术乃至整个汽车行业的支持与发展，都是有目共睹的，我们也期待新车搭载柠檬混动DHT后的实际动态表现。
文｜坂道
图｜ 络
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