近日，吉利汽车旗下新能源品牌极氪公布了极氪001（三元锂电池包）的针刺实验结果。结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，电池包BMS及时触发热事件 警信号。同时，被刺的电池包出现冒烟现象，被刺电芯最高温度达到801.4℃，未起火、未爆炸，无明显变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压连接完好，无热蔓延。
动力电池
现如今，自主汽车品牌已经开始由纯燃油车领域转战到油电/插电混动领域，并逐步过渡到纯电领域的竞争。就目前来看，竞争激烈的当属电池技术方面。日前，吉利旗下极氪完成了令许多企业闻风丧胆的三元锂电池的针刺试验，并且其结果让广汽、比亚迪等知名企业皆侧目以待。
吉利：极氪三元锂电池
据了解，吉利旗下极氪001三元锂电池搭载的“极芯”电池包（高一致性电芯Pack成组）是由具有高能量密度、热稳定性、安全性的高压单晶NI55+电芯组成。从材料层级考虑，不仅提高了电芯的热稳定性，而且还保障了电池系统安全性。
极氪001新能源汽车
在针刺试验中，极氪001电芯在被刺达到801℃时，仅仅只出现冒烟现象。在静置24小时后，单体电压降至0V，温度降为室温时，一切都完好无损，并且无热蔓延。为了确保“三不”原则（不起火、不蔓延、不爆炸），极氪001三元锂电池还搭载了自己的“NTP无热蔓延不起火”技术，同时结合了预警模型和热管理策略，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电保障电池的高可靠性、热稳定性以及电池系统高安全性。
极氪001电池包针刺测试
比亚迪为之侧目
比亚迪自2020年3月29日，正式发布了刀片电池，顺利通过了“针刺测试”，并且公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，至此刀片电池的知名度大增。目前已经广泛用于比亚迪众多战略车型上，如汉、唐、宋PLUS、秦PLUS等车型上，并在市场上形成了非常不错的口碑。
比亚迪新能源汽车
“比亚迪的刀片电池不止是能量体，还是结构件。以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证”——比亚迪董事长王传福在发布会上谈到
比亚迪刀片电池针刺试验
比亚迪刀片电池的“穿刺试验”：刀片电池在5mm直径的钢针穿刺后，电池温度稳定在30-60℃，表面无浓烟无明火，而普通的三元锂电池则会发生剧烈燃烧的现象。此次，极氪001三元锂电池包能够扛起800℃的“大旗”，着实让比亚迪侧目相待，为之震撼。
广汽为之称赞
2021年3月10日，广汽埃安发布全新动力电池系统安全技术：将一个个电芯放置在安全舱中，类似“弹匣”，中间采用航空级的二氧化硅级耐高温纳米材料，因此它具有耐高温、绝热的特征，能最大程度上可以起到阻燃、隔热的效果。石墨烯基和硅负极电池技术等尖端新技术在此之后，开始正式将其应用至电池上。
广汽埃安
广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在“针刺试验”过程中，热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟（此时针刺温度达686.7℃），无起火和爆炸现象。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯，在打开电池整包时，发现内部结构完好无损。对比起极氪001的三元锂电池包针刺测试，广汽此次也只能称赞不已。
广汽埃安电池包针刺测试
“永不起火”皆为安全
不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都有自身的优缺点。比如，三元锂电池电能比较高，电压高，动力特性好，温度范围好，适合中高续航，但安全性差些。磷酸铁锂电池电能比较低，电压一般，性能稳定，适合中低续航，安全性好，不受制于稀有金属，成本更低。
与其说是新能源车的车企之争，倒不如说是动力电池之争。此次表现突出的极氪001是电池大王宁德时代的杰作，比亚迪系列车型配的是自家的“刀片电池”，广汽埃安供应商是中航锂电。
安全第一
新能源产业的发展是必然趋势，“动力电池之战”在所难免。只有在竞争中才能不断创新，不断进步，在追求动力电池的续航性、稳定性的同时，安全性必须是第一位！
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