长沙市比亚迪汽车有限公司（下称“长沙比亚迪”）落户环保东路88号的时候，所在地雨花经济开发区尚叫湖南环保科技产业园，景环小区还是当地一个新小区，中建嘉和城等更多项目的设计图还没画出来。13年之后的春夏之交，无论是“前辈”还是“新邻”，这些小区居民都将矛头指向长沙比亚迪，认为工厂内的废气排放扰民，甚至认为住宅区众多儿童流鼻血与此有关。比亚迪似乎不甘示弱，于5月7日发出一纸声明，称 传“排放超标引起流鼻血”属于恶意捏造关联，已经 警。
近来，比亚迪旗下许多汽车交付动辄需要等两三个月，有时甚至依旧不能如期交付，此番长沙比亚迪如果停工或减产，是否会导致消费者提车难的问题加剧？
5月12日，嘉和城小区业主群再度传出闻到异味的说法。
嘉和诚小区（胡巍/摄 ）
比亚迪能否准时交付汽车存疑
多位4S店汽车销售人员表示，未听说长沙比亚迪工厂停工，或者表示，停工不会使所有车型交付延期，“像比亚迪这样的大型企业，有足够应对能力”。但亦有少数销售人员表示，长沙比亚迪涉环境污染事件，可能会对交车造成一定影响。
从今年一季度产能看，长沙工厂生产的汽车数量占据比亚迪全国产量的两成以上。根据长沙市当地官媒 道：位于雨花经开区的长沙比亚迪DM-i动力工厂，是目前比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地，可适配生产比亚迪全系新能源车型的动力系统；2022年一季度，长沙比亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%，占比亚迪当期总产量的21%。
比亚迪在长沙的工业园（胡巍/摄）
当地官媒 道还 道称：长沙比亚迪规划了较为完善的新能源车生产线，可生产秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro等等多款乘用车，K系列、C系列纯电动大巴以及核心配套零部件；长沙比亚迪是继深圳全球总部之后，集乘用车、商用车等产品线最齐全的全球新能源战略基地，也是在整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。
某种意义上，比亚迪全国产能所受影响的大小，除了长沙工厂自身产能占比，还取决于长沙工厂停减掉的是哪部分生产，以及停减产时长。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，除了整车生产可能造成交付方面的影响，比亚迪在长沙还有生产电池和电机的工厂，如果这方面也减产，比亚迪在全国其他地方的工厂都会受影响。
张翔提醒，电动车大部分生产工艺跟传统车一样，传统汽车在喷涂方面有废气泄露的风险，电动车汽车也一样面临。他还强调，除此之外，电动车要注意电池生产环节上的环境风险，“因为电解液是液体，容易发生泄露，造成土壤污染。”
一段时期以来，新能源汽车的交付延误屡屡登上新闻。以比亚迪为例，在黑猫投诉平台上，4月份比亚迪被投诉的记录为154条次，其中有69条次与交车延误有关，高于信贷问题、订金及销售服务问题、产品质量问题的投诉频率，占比最大。
关于汽车交付延误，前述业内人士介绍，问题通常出现在供应链上，例如缺少零配件，尤其是近年以来的缺芯问题。他说，购买传统燃油汽车，如果没有现车的话，大多下单10天后能提到车。但较传统燃油汽车，新能源汽车的供应链相对不够稳定。此外有些交付延误，也不排除饥饿营销的因素。
具体到比亚迪，虽然也屡因交付问题被投诉，但较之其他一些新能源汽车品牌，其在交付方面原本有一定优势。
在IPG（环业投资集团）中国首席经济学家柏文喜看来，比亚迪的供应链在新能源车企中还是最强大的。“比亚迪交车延误有产能跟不上市场需求增长的原因，也有供应链保障不足的问题，而前者实最主要的，”
张翔也说：“比亚迪的产业链比较全，自己能做电池和芯片。此外，在疫情期间，比亚迪整车工厂所在地的疫情不算严重，停工的时间比较短，它的供应链布局与上海、苏州等长三角地区发生的联系不算多。”
车企应与公众形成良好互动
据嘉和城小区的业主介绍，5月6日晚与比亚迪方的协商会上，比亚迪方面表示在进行技改，但只说采用新的生产线“应该不会再有异味”，不愿作出确切保证。业主们还介绍，比亚迪负责人所说的技改需要三四个月方能完成，此后负责人又说一个月。
柏文喜说：“绿色环保的社会舆论与政策环境正在发生重要变化，比亚迪和其他新能源汽车厂商未来应该注意到这一趋势，并前瞻性地提升各项环保措施和设施建设，主动回应社会关切，在绿色环保方面与公众达成良好的互动沟通也尤为重要。”
4月19日，比亚迪作出回复：“您好！公司于二零二一年率先打造中国汽车品牌首个零碳园区总部，树立行业节能减排新标杆，获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，标志着本集团工业园区在二零二一年期间在碳中和方面做出的努力得到国际权威第三方机构的认可，并获「杰出绿色环保企业」大奖。感谢您对公司的关注！”
责编：邓建华
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