车辆电气和电子组件气候环境负荷与关键试验解析

编者按

引 言

依托国家大力扶持和推进本土产业发展的大政策背景，近年来中国汽车行业和相关电子产业的市场呈现出迅猛增长态势，协助我国本土汽车部件企业实现技术自主化、提高市场认可度并迅速成长为可以与国际主流企业并驾齐驱的供货商，拓展和补缺我国对汽车电子部件产品的检测能力和对应标准化工作刻不容缓。

1高压清洗和压力冲洗

1.1目的

试验模拟在车辆清洗过程中遭受到水作用的部件上的负荷。针对可直接暴露于高压清洗/压力喷射水洗涤或底部洗涤的部件或组件，旨在验证当暴露于高压清洗/压力喷射冲洗时部件的功能完整性。

1.2测试

按ISO 20653中IP X9K的配置要求[2]及表1中的参数设置进行测试。实施试验期间，应重构对应部件在车辆中的安装位置。

1.3要求

试样应达到ISO 20653中防护等级IP X9K的要求[2]，不允许有水渗入试样。试样应在整个环境测试序列计划中的项目均完成后方可打开[4, 5]。

试件应在试验前、试验后功能完好且所有参数符合规范要求[4, 5]。应通过持续参数监测和参数测试（小）（即，在室温和工作电压条件下试样无瑕疵功能的关键参数测试）[3, 4]进行验证。

2飞溅水热冲击

2.1目的

试验模拟当车辆驶过水坑时暴露于飞溅水中的部件上的负荷。针对安装在外部区域或发动机舱内的部件或组件，这些部件预计会遭受到飞溅水（例如：车辆驶过水坑时），旨在验证其在遭受到突然冷却水时功能的完整性。

2.2测试

具有飞溅水的温度冲击试验的参数配置情况和试验条件要求详见表2。实施试验期间，应重构对应部件在车辆中的安装位置。试验配置（如：安装位置、遮盖面、装饰面板、运行状态）应由承包商提出、购买方批准，并记录在册，其中，结合GB/T 28046.4[6]要求，试样放置方向一般与装车/车载方向一致。如果冷却回路在线，则冷却液的温度应能跟踪相应试验温度达到限值，即最大冷却温度Tcool,max。仅环境温度在高于冷却液的温度限值上波动。

(a)飞溅水冲击循环的运行状态

(b)飞溅水喷嘴

(c)试样和设备配置

图1 飞溅水热冲击试验设置

2.3要求

试样不允许有水渗入。试样应在整个环境测试序列计划中的项目均完成后方可打开。

试件应在试验前、试验后功能完好且所有参数符合规范要求。应通过持续参数监测和参数测试（小）[4]进行验证。

3热冲击-浸没

3.1目的

试验模拟浸泡在水中时部件上的负荷。针对安装在涉水深度以下，预期会遭受（盐）水短时浸泡的部件或组件（例如：当车辆驶过水域时，IP X7），旨在验证受热部件突然遭受冷却水浸没时功能的完整性。

3.2测试

按ISO 20653中IP X7的配置要求[2]和表3中的试验参数设置进行测试。

实施试验期间，应重构对应部件在车辆中的安装位置。如果冷却回路在线，则冷却液的温度应能跟踪相应试验温度达到限值，即最大冷却温度Tcool,max。仅环境温度在高于冷却液的温度限值上波动。

3.3要求

试样不允许有水渗入。试样应在整个环境测试序列计划中的项目均完成后方可打开。

试件应在试验前、试验后功能完好且所有参数符合规范要求，通过持续参数监测和参数测试（小）[3,4]进行验证。

4热冲击（无外壳）

4.1目的

该项技术试验不模拟任何实际负荷。确切地说，试验旨在探查模块的机械连接区域中的薄弱点，如焊接点。试验应使用部件中的模块来完成，不带外壳和机械部分。应构建必要的支撑以保证不会有额外的机械应力作用在模块上。

4.2测试

按IEC 60068-2-14关于温度变化的试验要求[8]及表4中的参数设置进行测试。

4.3要求

试件应在试验前、试验后功能完好且所有参数符合规范要求，通过持续参数监测和参数测试（大）（即：在提供特定温度（最高环境温度（Tmax）、室温（TRT）和最低环境温度（Tmin））和电压（最小工作电压限值（Vopmin）、工作电压（Vop）和最大工作电压限值（Vopmax）条件下试件无瑕疵功能的验证） [3, 4]进行验证。

5结语

引用文本：

许毅，奚迪，王家星.车辆电气和电子组件气候环境负荷与关键试验解析[J].环境技术，2021，229(1):42-46.

专家简介：

许毅，上海市质量监督检验技术研究所，女，博士，高级工程师，主要从事电子电器与家用电器质量检测等相关科研和标准化工作。