重庆市工商联：重庆每年 废汽车7万辆 建议加大旧车 废补贴力度

废汽车的回收处理和资源再利用，已经成为重庆市的一个新兴业态。对经济社会发展，特别是环保事业的贡献开始显现，但再制造企业利润微薄等行业问题也逐渐突显。

为此，重庆市工商联提案建议，促进重庆市 废汽车回收行业健康发展。

重庆市每年 废7万辆汽车

提案指出，重庆市既是重要的汽车生产基地，也是汽车消费大市，截至2019年底，重庆市汽车保有量约370万辆，每年 废约7万辆。

业内人士指出， 废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，其中钢材占69%、塑料占6%、有色金属占5%、橡胶占5%、玻璃占4%，其他材料约占11%。重庆市每年7万辆 废汽车可回收钢材70400吨、有色金属5250吨、塑料6300吨、橡胶5250吨、玻璃4200吨。

目前我市有资质的 废汽车回收企业共19家，共有回收 点101个，每年处理 废汽车约3万辆。当前，重庆市 废机动车回收行业存在 废车辆资质回收点设置太少、再制造生产企业利润微薄、行业发展存在瓶颈等问题。

以补贴鼓励车主旧换新

为促进重庆市 废机动车回收行业健康发展，重庆市工商联提案建议通过加大旧车 废补贴力度、整治非法回收、支持培育龙头企业、加强零件再制造的追踪管理来促进行业发展。

首先，就是加大旧车 废补贴力度，进一步落实已经达到国家 废标准，以及排放已不能达标的（黄标车）机动车强制进入 废程序。对于“国三”以下排放标准的车，可借鉴德国做法给予一定的以旧换新补贴，鼓励车主 废旧车购置新车。

据介绍，德国车主 废旧车时，可以拿到购车金额10%的补贴，只能用于购置新车时抵扣车款。

其次，提案建议采用疏堵并用、加大力度整治非法回收。同时，大力支持培育龙头企业。出台政策对高回收率标准的企业环保补贴或者增值税退返等优惠，保护技术优质企业合理收益。

最后，要加强零件再制造的追踪管理。提案建议学习国外先进经验，每一个再制造零部件都会有一个条形码，记录该零部件所属车辆的车型、款式、车主信息、维修记录、事故记录、行驶里程等信息，以保证零部件的可追溯性。

同时，搭建厂商认可的互联 数据信息平台，让每一个零部件从原厂家出厂到 废到再制造流通能够有一个唯一身份码进行溯源。