我国 废汽车回收行业发展现状和前景分析

目前我国目前的汽车拆解行业乱象丛生，加上汽车拆解行业发展仍需政策扶持。相比发达国家，国内 废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国 废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析 告》显示：我国整体汽车 废率仅为4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平;其次，我国 废汽车正规拆解企业利润小、生存困难，正规 废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆 废汽车的处理需要，也许这就是我国多地出现 废车“坟场”的原因。此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的 废汽车量还是少之又少，大量 废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售。最后在技术层面上，国内 废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，水平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。

一方面，由于缺乏系统、合理的回收体系，庞大的再制造资源散落在各处，回收难度很大。另一方面，我国目前的法律法规不能满足市场的发展——现行《 废汽车回收管理办法》规定，汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等五大总成“应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料”，让很多可进入再制造环节的原料不得不卖给钢铁企业。

但是，目前我国法律规定，任何企业，即便是再制造的试点企业，都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。 这不仅对企业经济效益是一种损失，对国家来说也是一种资源的浪费。此外，国家的政策补贴在实施不久后便被叫停，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠第三种渠道——销售汽车拆解材料获利，这使得企业利润受阻严重，生存困难。

目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。如何对这些 废汽车加强监督管理使之进入拆解程序，如何使 废汽车这一“城市矿产”能够最大限地度再生利用，成为政府有关部门及 废汽车拆解企业迫切需要解决的问题。在经济新常态下，借助“互联 +”的春风，汽车拆解行业面临着巨大的机遇。