很多车主都会对自己爱车的隔音水平有所抱怨，因此去寻求外面的改装店，通过做全车隔音来寻求改善，但是很多都事倍功半！其实，做隔音并不是大家想象中的加点物料就可以解决的。这是一个贯穿整个车型研发过程的任务，既要顾及成本也要顾及效果，因此需要花费大量的计算和实验。
厂商抑制车型的噪音，历来都从三个方面着手：
1、抑制震源
汽车的噪音源很多，发动机、变速箱、传动轴、进排气、轮胎和路面、空气等，甚至车内电器都有可能是噪音源。通常来说对于机械系统，需要减少机械磨损、平衡振动、采用消音器、静音轮胎等等。风噪的抑制，需要抑制整车造型的风阻。提高装配工艺、减小异响也是一大途径。
2、切断传播路径
譬如车内隔音物料、夹层玻璃、车身挡板等都是隔音的手段，但是铺在哪里、用多大多厚，都是有计算有仿真有针对性的。不要幻想自己花几百上千在路边店乱改一气，就可以战胜厂商花几百万预算和成批工程师脑细胞的投入，结果只能是事倍功半。
3、改善振动特性
这是在厂商在开发阶段，通过一系列的模拟分析手段来进行的。如果你细心观察爱车的底盘，可以发现车内大大小小的，分布看似漫不经心，实际上都是精心匹配的止振片和平衡块。
所以说，要做出隔音好的车，对于厂商来说绝对是一门艺术，普通的消费者很难轻易依靠自己做到同样的效果，最好的办法就是在选车的时候，尽量选一个原装就隔音不错的车型。
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