废汽车“不得善终”邵东 废机动车仅有5%被正规回收公司回收

合法回收企业经常面临无车可拆的窘境

废机动车3个主要去向

尽管国家对 废机动车的处理有相关规定，但受利益驱使，不少车主、车贩仍然铤而走险，汽车“老了”还“不得善终”。

邓春初介绍，非法回收的 废车主要有三个流向：一、直接被“套牌”转卖到了农村、偏远山区及工地；二、被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场；三、改装后重新上路。另外，部分 废汽车还沦为“僵尸车”占用车位，成为城市管理难题。

正规回收企业面临无车可拆困境

邓春初介绍，公司从2008年成立以来，一直没有盈利，有时甚至面临无车可拆的窘境。在今年6月1日新的《 废机动车回收管理办法》实施前，正规 废机动车回收公司就是把 废车辆拆解成废铁，所以收购价格比较低。以回收1辆 废面包车为例。正规公司的回收价格是300元，将车卖给非法回收企业，可以卖到1000、2000元甚至3000元的高价。其中好一点的 废机动车，非法回收企业将其维修后当黑车卖了。对差一点的，他们会选取还能使用的零件出售。在 废车辆的零件中，五大总成（发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架）是利润相对较大的部分。但正规企业只能当成废铁卖。在正规回收公司，回收一辆 废面包车，减去各种成本，利润大约只有200元。

经调查，邵东从事 废汽车回收的非正规企业及个体经营户不少于30家。近95%的 废机动车流向了这些地方。

确保正规拆解点利润空间

当前我国主要由商务部门对 废车回收拆解进行行业管理。公安部门主要对 废车进行注销登记，开具“ 废证明”以及在车辆拆解时进行监销。但是，两部门都没有形成系统的监管办法，也没有良好的协作管理模式，致使应该进入 废程序的汽车流入黑市或是继续上路。

县市场监督管理局副局长戴东林表示，以前也查处了一些案子， 废汽车回收管理是个老大难问题。要彻底解决机动车拆解 废市场乱象，仅仅依靠执法力度的加强是不够的。需要从源头上加大正规拆解点的竞争力，在提高给予 废车车主补偿力度的同时，确保正规拆解点的利润空间。

随着新《办法》的实施， 废车非法拆解问题有望得到解决，邵东机动车回收拆解乱象也将得到一定程度的遏制。