跨界吸引还是聚沙成塔，我们需要怎样的新能源“汽车人”？

“政策”+“市场”+“青年群体”让新能源汽车在时代的浪尖上起舞，这个领域的互联 属性更是深得青年群体青睐，他们是新能源汽车的重要消费者，更乐于加入造车新势力一道实现弯道超车。

需要更多复合型“汽车人”

缺人是新能源汽车产业的全球化现况，据韩国产业通商资源部公布的培养未来汽车人力资源的目标，其将争取到2030年输出3万名未来汽车专业人才，推动新能源汽车的升级转型。

目前，几乎所有涉及新能源汽车领域的企业都在扩充团队规模，这背后是市场与资本的关注。今年上半年，国内获得大额融资的企业有三分之二来自新能源汽车、人工智能、芯片、生物医药、碳中和这五个硬技术产业——随着产业规模的持续发展，以新能源汽车等为代表的硬技术产业并不缺乏资金，但人才缺口较大。

汽车产业的人才需求结构正在发生改变，过去汽车产业的人才需求多集中在工程、机械、材料等方面，而现在软件类、算法类、光学类等技术人才的需求极大，相当部分人才流入了新能源汽车领域。

新能源汽车是汽车、互联 、信息通讯等行业跨界融合的产物，所需人才多是复合型人才，而并非单一的专业型人才。目前汽车相关学科专业的人才培养模式与新发展理念并不完全适应。新能源汽车企业在三电人才领域最为缺乏的是中高端人才，尤其集中在电池电芯及BMS研发、电池制造工艺工程师等领域。而在新能源汽车维修人才领域，电池检测及维护技工、充电桩故障维修技工、大数据分析工程师等都存在较为严重的短缺情况。面对越来越深入的电动化与智能化，新能源汽车维修人员需要具备机械维修、电子维修，信息系统维护检修，以及高级辅助驾驶、自动驾驶系统检修等多重复合型能力。

“蓄水池”与“磨刀石”

快速发展的市场是人才的“蓄水池”更是“磨刀石”。

《2021年新能源汽车人才启示录》的数据显示，上海、北京和深圳是新能源汽车人才最为密集之地，占比分别达12.1%、11.1%和8.1%，上海也是新能源汽车高端人才最为富集之地，上述地区都是新能源汽车产业发达之地。当然，其他区域和城市也在人才引育上发力，抢人大战时刻进行。

“高薪抢人”是新能源汽车产业的常态，只因目前市场上的优质新能源“汽车人”实在有限，但这种简单粗暴的方式长远来看弊大于利。人才领域的行业标准建设加速或可有效，当建立起汽车行业技能人才统一的行业标准，实现技能人才在企业间互认、在地域间互认，将有助于技能人才的使用、培养、流动与共享。