华为问界M5垃圾？绝不可能

#懂车玩家超级创作日(第九期)#新能源汽车作为中国经济的新增长点，2022年以来同比增长率为47.2%.颇有百花齐放的局面。

华为做为其中之一，进入新能源汽车市场的方式并非是直接造车。而是选择与车厂合作，将自己开发的鸿蒙系统融入车机系统中。以科技驱动汽车界的发展，从而搭上新能源车发展的东风。

去年12月23日，华为与重庆赛力斯合作的问界M5发布，上市前华为高管余承东曾放出豪言，称问界M5上市第一年目标销量为30万台。然而3月问界M5正式上市，4月份销量3439与余承东当初放出的销量预期差距巨甚大

究其原因配置优势较小，车机系统难以力挽狂澜，问界M5是赛力斯和华为合作创立的豪华品牌AITO的首款车型。售价为24.98-31.98万元。这个售价在国产车中价格较高，符合国产高端车的价格区间。问界M5的主要竞争对手，是售价相似的理想one和岚图free四驱增程版，与问界M5一样，这两款车同样采用了增程式混动，而且都属于中大型SUV。同这两款车的比较上，可以看出问界M5的优势与短板。

首先，动力系统的水平是衡量一台汽车好坏的重要标准，汽车价格的增加与之匹配的是不断提升的动力水平（雷克萨斯除外）。

问界M5与两位对手相比在动力上的优势并不明显。从发动机来说，以问界M5顶配的四驱旗舰版来说，它采用1.5T涡轮增压引擎配合增程式混动技术，零百加速能达到4.4秒。而岚图free售价31.36万的四驱增程版的零百加速为4.5秒。理想one加速水平则较差，仅为6.5秒。问界紧为7.1秒，与竞争对手相比毫无优势可言。

在比较动力、舒适性、安全配置、辅助配置等方面，问界M5的优势并不明显。不过问界M5公布之初最令人关注的就是它所装备的华为鸿蒙系统，这点是否会成为问界M5领先其他对手的杀手锏呢

华为鸿蒙系统第一次在车机系统上应用。根据车主真实反馈，华为的鸿蒙系统在车机使用上相当流畅，便捷。而且语音反应及时，很少存在其他智能车机系统常见的“人工智障”问题。鸿蒙系统是问界M5具备了其他汽车所没有的车机系统优势。但是在汽车产品力的其他方面问界M5并没有和其他竞争对手拉开太大的差距。汽车的属性仍然是代步工具，因此，汽车车机虽然在人机交互上会给用户带来新鲜的体验，但汽车终究不是手机。

并且大部分消费者都需要试驾后才能确定汽车是否适合自己。因此他们还是更习惯在4s店进行汽车的选购。华为对于问界M5的宣传铺天盖地，但是能够直接转化成订单依旧存疑。华为这一套线下和线上结合的销售渠道是否可行还需经受市场的考验。

结语

华为问界M5，绝非垃圾，这只是华为迈向汽车界的第一步，相信不久的将来，华为将会以更为先进的科技，带动汽车界前进！