最近一段时间，油价飞速上涨，对于燃油车车主来说是真的苦不堪言。蜗牛GG也经常看到有人开玩笑说：92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。虽然有点夸张，但现在的油价是真的高，相比之下，电动车养车的成本要低很多，并且还不限号。比亚迪秦PLUS，该车作为比亚迪旗下王朝系列的开山之作，一直也是国内紧凑级别新能源汽车当中的热销车。下面就跟着蜗牛一块来看看吧！
售价方面，蜗牛GG调查了目前的市场行情，以指导价18.08万的比亚迪秦PLUS EV 领畅版为例，该车目前的最高优惠能到4.5万（市场普遍优惠为3.2万），裸车价格为13.58万，因为是新能源汽车，所以不需要购置税，买完保险上牌照即可，落地大概14万元左右,。外观上，秦PLUS EV采用了汉EV同款“EV Dragon Face”设计语言，前脸采用了封闭式格栅、银色贯穿装饰条，看起来非常精致。
尺寸方面，比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距2718mm，相较于燃油A级家用轿车（大部分车型轴距在2650mm-2700mm），秦PLUS EV的空间表现更为出色。内饰的话，秦PLUS EV采用与秦PLUS DM-i的设计基本相同，采用了横向环抱式设计，再加上环境氛围灯，让整个驾驶舱很有高级感。
智能方面，比亚迪秦PLUS EV采用了10.1英寸悬浮式旋转大屏，内置DiLink 3.0智能 联系统，用户可安装自己的喜欢的第三方APP，功能表现非常丰富，可玩性和便利性都比较高。除此之外，该车还有多种驾驶模式可选（运动、ECO、雪地、标准舒适），能够满足多种路况。实用性上，该车也配有后驻车雷达和倒车影像，可以满足日常驾驶。
动力部分，全新比亚迪秦PLUS EV是基于比亚迪自主研发的全新e平台打造，配备了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。而在实际测试中，该车百公里能耗低至12.9kWh，NEDC情况下，该车续航里程为421km。数据上，该车型版本电动机功率只有136Ps，最大扭矩也只有180N·m，动力不算出色，算是一个“缺点”，喜欢强劲的动力的车友勿选，该车比较适合佛系车主。
充电方面，比亚迪秦PLUS EV如果只是城市通勤的话，基本上没有里程焦虑。秦PLUS EV支持50kW快充，仅需30分钟就可以从30%充至80%，一顿饭的时间就能“满血复活”。冬天，该车也搭配了独立的电池智能温控系统，可以保证整车在高低温环境下的充放电性能，冬季用车也不要担心续航里程缩减过多。
最后，你们感觉比亚迪秦PLUS EV这款车表现如何呢？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！
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