汽车 废新规出台：车辆不再按废铁价回收，合理分解按件给钱

作为代步工具的汽车，为人们的出行提供了便利。随着汽车年限里程数量的增加，各项性能都会不断下降，直到最后不能继续驾驶，也就必须要做 废流程。目前交通法上有规定，凡是营运车辆，进行 废的时间为8-15年不等，里程为40-60万公里不等，非营运的家用车辆， 废限制为60万公里。车辆在进入 废的阶段后，就不值钱了。原来花费十几万购买的车， 废后可能只得到几百块。因为这些 废车，当做了废铁处理，但车主们却得不到废品的价格。

不如废铁值钱

曾经有许多车主都反映过这个问题，汽车虽然开了很多年，但一台十几万的车型，最后就被几百块钱打发了，心里会有不平衡。按照废铁卖，也不止这个价格。对于 废处理厂来说，接收 废车辆，肯定要赚一笔，这也可以理解。不过由于大家都是这个价，再去反馈要求补偿也没有了意义。对于车主而言， 废还不如继续年检再驾驶，等到确实不能用了再 废。汽车 废新规出台：车辆不再按废铁价回收，合理分解按件收钱。

目前 废的案例中，有许多亏损的情况。不管车辆的状况，不看零部件是否可以回收，就去定义一辆车是废铁，未免过于牵强。一位车主，在 废之前，刚更换了一套轮胎，至少也在1000以上，另外车辆老化后，电瓶储电供电能力降低，导致车辆无法启动，车主又换了一个新的电瓶，这里配件的价值也快接近2000。最后车辆送去 废后， 废中心经过核算，只给了200块钱。这让谁都难以接受。

合理进行分解

以往车辆进入 废程序后，就已经成为了一堆废铁，因为 废中心会按照废铁来接收汽车。此次新规出台：汽车 废不再按照废铁去计算价格。 废中心会安排专人，对汽车进行拆解。一辆车非常复杂，整个传动系统就有许多可以利用的零部件。比如发动机，变速箱，还有底盘等。进行拆除后，价格也会进行重新计算，原来 废只拿一份废铁的钱，现在可以拿到各个零部件回收的价格。

零件循环利用

虽然以前按照废铁的标准接收，也属于回收利用，但它具有局限性，也没有划分不同的零部件，不同的材质。就像垃圾分类一样，以前所有的垃圾都放在一个塑料袋里，现在垃圾也必须要进行分类，比如厨余垃圾要与生活垃圾分不同的塑料袋存放。 废车辆经过拆解后，就会有不同的零部件回收区，对于 废中心来说，也会增加额外的收入。因为回收的标准更加明确了，零件循环利用，车主 废也能拿到更多的金额。

不再指定 废中心

以前车辆进入 废后，均会指定给车主一个 废中心。为了保护车主的权益，在进入 废时，零部件按照不同的部件回收。这还远远不够，因为一家机构会压低车主的价格，如果是指定的 废中心，也会被剥削和压榨。现在规定只要符合要求的机构，车主均可以选择。也就是说如果这家 废中心给你的价格不理想，还可以去寻找其他的机构进行 废处理，直到找到自己可以接受的价格。

结语：

汽车 废早就需要整治了，如果没有新规推出，以前的办法就会导致车主们损失更高。现在拆解的零部件，都可以作为回收。材料零件可用于各行各业，这样就提高了回收的价值。对于车主来说，汽车 废也不会变得毫无意义。现在至少能够得到合理的 废价格，这种方式深受车主们的喜爱。只不过有些车主说：如果早点实施就好了。现在实施其实也不晚，至少接下来 废车主，能够享受这波福利！