刚刚，我在楼下的停车场转了一圈，发现楼下停的轿车、路上的出租车、面包车等小型车采用单边单根的居多，福特SUV等高底盘的车采用双边单排居多。不知道大家有没有注意到哦，10年以前，很多豪车都是采用双边双出的排气管设计的。为什么排气管不统一呢？多一个排气管对车辆有什么影响呢？
首先我们先来看看几款改装车排气管，心细的你是否会发现，改装车很多都会采用双排双出的排气管装置，霸气美观，运动力十足，重要的是吸晶啊。似乎增加一个排气管就能增大动力一样。那么改装排气管的车是不是就真的能增加动力性呢？在探究动力与排气管的关系之前，我们先来欣赏几款10年老款高逼格改装车。
第一款要介绍的非奔驰C级（W204前期型）莫属了，在BBA有“老大”头衔的奔驰，旗下一款W204因外观比较原装，在改装市场深受欢迎。立标的中 比起大标中 更有绅士气质，银灰色更显低调绅士气质。气动避震降低车身卡边效果使得姿态更加漂亮，保留原有的单边单排显得它更具经典气质。
奔驰C级（W204前期型）
说到BBA，宝马的“运动”和“操纵”性能也使得大伙对宝马情有独钟。当年的E90扎实的底盘让人记忆有新。鸭尾、定制尾唇与双边双出排气管，运动感提升，总之此款天生具备运动基因的E90，在改装之后，精气神倍增，换发出年轻活力，多副Y型的锻造搭配D2绞牙避震，使得复古而又不失运动。
E90
无独有偶，素有“官车”形象示人的奥迪，旗下品牌DTM Edition版的前后包围、前后唇也是增加了双边双出的排气装置，运动感强，VIP气质足显。
DTM Edition
就连“咬地鲨”初代IS（XE10）车头充满侵略性，在引擎加速的侧裙和尾唇的加持下更是锋芒毕露，但这十分细小的双边双出排气管就显得气势不足了！
初代IS（XE10）
提及C63 AMG，原厂配备强大的四百多匹的马力虽然听起来惊人，但轮胎抓力不足，容易打滑，所以许多车主也会选择给爱车加宽体，不仅解决了问题，也使得颜值提升了一个档次。值得一提的是他的那个JDM大鸭尾与宽体修饰出的车身线条十分相搭，双边四出的Fiexhaust排气与加装的后扰流扩散器搭配，让车尾呈现出战斗力十足的感觉。
C63 AMG
好了，欣赏完这些改装车，同志们，你们有没有发现，基本上豪车都会配上至少双边单排的排位装置。汽车排气管选单排的好还是双排的好？尾气排放管的设置除了增加汽车的整体运动感，在设置上对动力有何影响呢？
下面我们进入正式分析阶段。
其实双排气管和单排气管在原理上是一样的，只是双排气管比同样口径的单排气管，排气更加顺畅。减小了排气阻力，也就变象增加了发动机的功率。
排气管的构造可谓多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立的排气系统。而排气管的形成是最终根据发动机的排量、形式所决定的。单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，而独立的双排气管则用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸拆成2半，美编一个排气通道。而单出、双出也就是大家说的排气管。
排气示意图
排气管一边一个和一边两个有什么区别？
是不是两个排气管比一个排气管性能好？
一般说来，四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速摩擦噪音占主导，双排气系的尾管噪音，会比单排气系统低2-7分贝，可见，转速更高的发动机更愿意选择双出口的排气系统，而双排系统会使得成本增加，空间也更受限制。
那么改装车改排气装置，是否就真的只是为了低趴运动曲线更美？
不不不，虽然排气对动力提升微乎其微，但排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。大家都知道，汽车尾气主要排出CO(一氧化碳)、NO(氮氧化合物)、HC(碳氢化合物)等对人体有毒物质，在汽车设计的时候，安装了汽车再循环装置、净化装置和消声装置。再循环装置是将5-20%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少NO生成量。净化装置是对通过该装置的废气起催化作用，促进空气与废气中有害物质的化学反应。消声器主要是减少汽车尾气排放时的噪音。改变发动机的排气系统，可能造成噪音严重增大，干扰自身或其他车辆驾驶员驾驶注意力，产生事故隐患，也可能因改装排气系统，造成尾气排放不合格，对环境污染增大。
所以，你会选择单排还是双排？欢迎广大读者留言交流。
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