废汽车 最后的归宿

近年来，随着我国汽车业出现暴发性增长，私家车已走进千家万户。我国已经成为世界汽车产销第一大国，长春市的汽车保有量也在大幅提升。大量的汽车尤其是营运车辆到了使用年限，就应该进入车辆 废拆解程序，最终的归宿是进入汽车 废回收厂。

据我市车管部门的信息统计，长春每年大约有2万台汽车到达 废期，但是长春市几家回收单位一年的总和也不超过五千台。 废汽车回收市场遇冷的另一原因是废钢的销售价格已经跌到冰点。目前每吨废钢的回收价格约1000元左右。长春某汽车 废回收厂内院内堆放了大量的 废汽车。工作人员算了一笔账—— 废汽车回收进厂后，去了汽车玻璃和轮胎橡胶；再去掉人工拆解费用，卖废钢都赔钱。所以他们现在不少车辆回收上来还没有拆解。

相关链接： 废车辆相关手续：车主需要把要 废的机动车和《机动车登记证书》、前后牌照、《行车证》、车主身份证复印件等车辆相关手续交到企业，然后企业根据程序开具 废证明，并到车管所为车主办理注销该机动车的手续，最后车管所会开具车辆 废注销手续。

废车辆程序：1）车辆进场后外检车辆功能是否完好，零部件是否齐全。交警部门现场监督将 废车辆进行销毁2）手续齐全，进行车辆检斤。3）返残值私家车600元或800元一吨。4）车辆进行集中切割拆解，橡胶玻璃等分类存放。5）运往钢厂回炉，资源再生利用。

近年来，随着我国汽车业出现暴发性增长，私家车已走进千家万户。我国已经成为世界汽车产销第一大国，长春市的汽车保有量也在大幅提升。大量的汽车尤其是营运车辆到了使用年限，就应该进入车辆 废拆解程序，最终的归宿是进入汽车 废回收厂。

“与其他城市相比，国内上海，北京等地有车辆牌照管理的限制措施，许多车辆必须正规 废，否则几万块的牌照就没了。但一些城市没有这项约束， 废汽车的回收率普遍不高。

现在，一辆 废的面包车只能给到600元左右，小轿车800元左右。很多 废车都停在路边或小区长期闲置，车主也不去申请 废，主要是因为补贴取消了。

车辆进行集中切割拆解，橡胶玻璃等分类存放。运往钢厂回炉，资源再生利用。

2013年5月1日起施行。私家车将没有强制 废的使用年限的限制，只要行驶里程未达到60万公里，可以通过交警部门的车辆年检就可以一直上路行驶。尽管这样，老旧车辆常年维修费用很高、驾驶耗油量大费用高、存在潜在的安全隐患等。所以建议市民，老旧闲置车辆应及时 废。

据我市车管部门的信息统计，长春每年大约有2万台汽车到达 废期，但是长春市几家回收单位一年的总和也不超过五千台。 废汽车回收市场遇冷的另一原因是废钢的销售价格已经跌到冰点。

长春某汽车 废回收厂内院内堆放了大量的 废汽车。工作人员算了一笔账—— 废汽车回收进厂后，去了汽车玻璃和轮胎橡胶；再去掉人工拆解费用，卖废钢都赔钱。所以他们现在不少车辆回收上来还没有拆解，只能观望。

我国已经成为世界汽车产销第一大国，长春市的汽车保有量也在大幅提升。大量的汽车尤其是营运车辆到了使用年限，就应该进入车辆 废拆解程序，最终的归宿是进入汽车 废回收厂。（本组图片 首发，禁止转载违法必究）更多精彩故事请关注“白石镜头说长春”的 头条号！