杭州，这座美丽的城市位于中国东南沿海、浙江省北部，素有“上有天堂，下有苏杭”的美誉，西湖、灵隐寺等景点就位于此地。不过此次我们来到杭州并非游山玩水，而是为了体验吉利远景SUV NVH性能及参观NVH实验室。
究竟何为NVH？
NVH全称噪声、振动与声振粗糙度（其N代表Noise，V代表Vibration,H代表Harshness),是各大国际汽车制造商和零部件供应商主要关注问题之一。
NVH试验其实相当复杂，并不是大家所想的那样仅仅只是降低噪声而已，它是一个综合性问题。
而远景SUV作为吉利GX7的“继任者”，虽然还未正式销售，但其一直有着不错的关注度，这除了自身的变化外，博瑞、博越等车型良好的口碑也为其打下了基础。
远景SUV作为吉利GX7的继任车型，吉利对它给予了厚望。
而博越等车型良好的口碑及制造品质，为吉利远景SUV及未来车型都打下了坚实基础。
作为一款主打10万元SUV领域的家用车型，其NVH性能看起来并非那么重要，但作为吉利旗下需要抢占市场份额的一款产品，NVH性能给消费者带来的感受是最直观和表面的，所以吉利必然不会忽略这些细节性问题，毕竟这会影响很大一部分消费者的购车欲望。
虽说是家用车型，但NVH性能究竟如何会直接影响到消费者的购车选择，毕竟没人会选择一款噪音处理不合格的车型。
而远景SUV在NVH性能上的表现似乎可圈可点，在噪音处理上，整体而言做的非常不错。我们可以看看它本次的测试数据，怠速噪音38.9分贝，60km/h行驶噪音58.6分贝，不难发现，这样的水准已经达到主流合资品牌的静音技术标准。而这背后，小孔消音器技术、全新NTA悬置系统、前悬挂双通道结构、后悬挂减震器接近竖直设计等等都功不可没。
在怠速时38.9分贝的噪音属于国际主流水准，甚至比对一些对标车型还小有优势。
一系列技术的使用，让远景SUV不仅NVH性能做的不错，在行驶质感上也有不错表现。
探究背后的故事，NVH实验室参观。
而NVH性能想要得到提升，必然离不开硬件和软件的协同配合。众所周知，吉利收购沃尔沃轿车业务之后，它们就在技术领域展开了深入合作，那NVH自然也不例外。现如今，吉利NVH标准、分析方式、测试流程等等都参照了沃尔沃体系，这就让吉利在一定程度上占有优势。
和沃尔沃开展合作以来，吉利参考了许多沃尔沃标准，这就对其发展起到了巨大作用，对于自主品牌来讲无疑是一件好事。
在参观实验室之中，我们观看了部分试验，也进行了技术交流，这让我们对NVH有了进一步了解，也对吉利NVH实验室有了一定认识。
黏贴在发动机上的传感系统也是收集噪声的一大组件。
除了发动机，我们在静态和动态两间NVH实验室还了解到一些简单的基本测试流程，比如排气NVH，如何测试胎噪等试验过程。
通过接入尾部消声系统，对比未消声前的排气音量，就可以计算出排气噪声是否合格，从而进行改进。
半消声室整车隔声量实验
轮毂传递噪声实验
大家猜猜这个是用来干嘛的？算了我还是不卖关子了，它叫做声品质人工头，是用来模拟人耳，保真音质的。
而这个传感器则是测试轮胎胎噪的主要部件。
其实想要完成一场NVH试验需要的不仅仅是这些设备，人才是这场“战役”中最主要的角色，没有这些刻苦的研发人员，自主品牌想要进步实属太难。在这一点上，不仅仅是吉利，许多自主品牌都在做着同样的努力，我们需要给他们一些信心才是。
如果没有刻苦钻研的研发人员，拥有再好的设备也造不出优秀的汽车产品。
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