“宁德时代”们的新生意，动力电池回收，假环保还是真赚钱？

近几年，新能源汽车一直都是热词，而新能源汽车的动力供应装置是电池。电池是有使用寿命的，“年纪”较老的电池会出现电池容量下降的问题，无法再保证汽车的能量供应，只能是淘汰。而电池的处理上就存在小麻烦，如果处理不好就会污染环境。而如今“宁德时代”开始了动力电池回收的新生意，假环保or真赚钱？

一、动力电池回收

宁德时代，想必混资圈的人应该都清楚，用又爱又恨来形容最恰当不过。前几年，新能源刚刚崛起，股民看好了新能源汽车未来的前景，也看好了为汽车提供动力的电池。一时之间，宁德时代大涨，股价不断创出新高，一大批股民在此处赚了钱。

但是好景不长，自2021年第四季度开始，宁德时代的股价就一降再降。可能原因是煤炭等传统能源短缺，市价一度上涨，让股民们再次看到传统能源的潜力，而新能源已经发展到高点，所以开始转投传统能源。走入宁德时代股票的人们就正好赶上了下坡路，在宁德时代上折了不少钱。

其实宁德时代只是新能源市场的一个代表，还有一大批的“宁德时代”们也大都有相似的遭遇。如今宁德时代们开始推出了新生意，回收动力电池。要知道电池是新能源汽车最终的部分之一，提供全车的运行动力，但是电池的使用是有寿命的。

新能源汽车的蓄电池跟我日常使用的智能手机电池是类似的，长时间使用后，电池的蓄电能力就会下降，也就是俗称的“带不住电”。手机可以换，但是轻易换车有点太奢侈了，一般人负担不起，最好的方式就是换电池。

更换下来的电池不能随意处置，否则将会危害环境，而如果能将电池再次利用，那最好不过了。当前新能源电池的回收利用方式有两种，其一是梯次利用。就像南孚电池从遥控车换下后还能在遥控器使用是一个道理，从一个需动力量大的产品上换到需动力量小的产品上，实现再次利用。

一般而言，从新能源汽车上换下的电池，电容量会保留二至四成，这种电容量对于汽车而言严重不足。可能充满电，根本跑不了多久就没电了，严重降低汽车的续航性。但是这种电容量对于电动车、老年车等速度不高的车辆而言，完全足够，将汽车上淘汰的电池换至电动车的再利用方式就是梯次利用。

另外一种再利用的方式就是将电池拆解后，对于贵重金属进行回收再利用。这跟旧衣物回收的处理方式差不多，将原有电池拆解，能重复利用的元素重新利用，就可以减少贵重金属的开采和利用，从这个角度来看，动力电池回收确实是环保的方式。但对于资本家而言，电池回收的最终目的可不是环保，而是谋利。

二、电池回收利润

相对于梯次利用而言，显然拆解回收重金属的方式利润更高。电池中含有锂、钴和镍等金属资源，这些资源本身的含量就不高，加上开采成本和运输成本，市场售价非常高。

而我国的贵重金属资源主要依赖进口，无形中就又加了一笔负担，这些成本最终都会影响电池产品的售价。在各方面电池制作工艺差不多的情况下，价格就是瓜分市场的最终因素。如果我们能将电池中的金属回收再利用，成本就会一降再降。

此外回收金属资源也是保障自身的原料供应，这一点可以说是从华为手机领域的挫折上学到的经验。华为在全球的销量曾经赶超苹果，但也因此引来了美国的针对，禁止给华为提供芯片。由于缺少芯片，华为的手机业务减产严重，项目收益下滑严重，这一点让华为始料未及。

电池领域同样也存在这种风险，未来的新能源汽车的销量肯定会不断上升，而作为动力装置，电池的需求量也会不断上升。而我国的金属资源依赖进口，如果一旦我国跟他国的关系陷入僵局或者他国恶意针对，我国的金属资源将面临进口困难。届时岂不是电池也会减产，国内的新能源汽车行业整个都会受到影响。

将回收的电池拆解后，金属资源收集起来再利用，就是在防范未来供给不足的风险。既能够降低生产成本，又能够防范能源不够的风险，电池回收势在必行。但是电池拆解技术的要求同样也不低，如果前期拆解处理不到位，一样还是会污染环境，所以想要回收电池前期投入也不少。

宁德时代、蔚来等走在前端的企业已经开始布局回收了，可效果并不好。不是这项业务本身有问题，而是竞争对手比较顽固。电池回收再利用的利润很大，所以不仅仅是车企看好了，小作坊也就是黑市也看好了。

而大企业，在回收后的处理上更彻底，但是投入的成本也大，所以根本不能开出高价。当前的很多大企业，都会在卖车时承诺免费换电池一次，一来能促进新能源汽车的销售，二来是能够顺其自然地回收旧电池，一举两得。

电池回收这个高利润的行业引起了国家的注意，一些不入流的电池回收处理厂也被打击解散了不少。未来的电池回收业务还是会回到大企业手中，随着回收业务的不断成熟，想必新能源汽车的市价方面也会有所下调，我们期待着这一天。

三、小结

综上所述，宁德时代早已开始布局动力电池回收业务。电池回收代替随意丢弃能减少污染这是环保层面。电池回收实现阶梯利用或者收集稀有金属二次加工利用，其中的利润也是丰厚的，对于“宁德时代”们而言，或许这才是主要目的。对此，读者朋友们有何看法？