湾区环保人士：炼油厂或带来更严重海洋和空气污染

近日，湾区环保人士称，这些油轮可能会将全球最脏的石油——来自加拿大艾伯塔省的焦油砂原油运到湾区。

湾区炼油厂

监控湾区海湾污染的非牟利Baykeeper的执行董事Sejal Chokski-Chugh解释说，这种焦油砂原油（Suncor Energy）可能最终沉入海湾的底部，污染环境。“许多机构都不知道如何应对这种漏油事件，因为他们之前从未处理过海洋环境中的这种事，”Choksi-Chugh说。

她进一步说，油轮将原油输送到菲利普斯66（Phillips 66）炼油厂。菲利普斯66是美国最大的焦油砂原油进口商。

该石油商计划扩建在Carquinez海峡的一个海运码头。该海峡是所有河流汇入旧金山湾的入口。菲利普斯66希望将该码头扩建至每年超过两倍的油轮运输量，从每年59艘增加到135艘。

菲利普斯66原计划将石油通过陆路运送到旧金山炼油厂。这一陆路运输计划遭到环保组织反对并起诉后，扩建海运码头现在成为另一种选择。海洋环保人士对此也表示反对，认为对于这些石油商来说，海湾只不过是一条海洋高速公路。他们指出，该海运码头曾有两处溢油事故，但石油商没有用于焦油砂溢油的应急计划。据了解，最近一次石油泄漏事件发生在2016年，导致数十名东湾居民前往医院。公开记录显示，菲利普斯66每年还因空气排放违规而被罚款十多次。然而，该炼油厂最近仍获批准每天处理4000桶原油。但环保人士担心，该炼油厂的扩建计划最终将获得湾区空气质量管理局的批准。因为运营湾区空气质量管理局的资金来自发放许可证，这意味着每次批准许可，都可以给该机构带来更多的资金。

自1987年以来，菲利普斯66已向该管理局支付了近3000万元的许可费和罚款，这一情况导致环保主义者质疑是否存在利益冲突。

空气管理局否认利益冲突的质疑，坚称：“管理局一直遵守法律。”对于为何一个有着如此悠久的排放违规历史的炼油厂仍将被允许扩建。管理局的回应是：“如果他们符合这些规定，他们就可以获得法律许可。”菲利普斯66在一份声明中说，海运码头申请与炼油厂的任何其他近期或未来项目无关。

据悉，Baykeeper工作人员一直监控事态发展。“加大焦油砂运输量和油轮交通将带来难以置信的风险，我们需要确保我们真正正确地评估风险，并确保防止这些油轮进入海湾。 ”一些关注此事的环保人士也表示，如果监管机构无法帮助他们，他们会自行解决这个问题，以保证社区安全。