格库铁路新疆段穿越动物通道时修建的大桥。
格库铁路新疆段采用高架桥跨越台特玛湖。
塔里木河流域分布着我国面积最大的胡杨林保护区，与周边天然林草共同构成一道生态屏障，维系南疆的生态环境和绿洲农业的可持续发展。为保护沿线脆弱的生态环境，维持生态平衡，格库铁路新疆段在线路设计之初就遵循尽量“靠近公益林，但不进入”的原则，既避免砍伐胡杨林，又尽可能远离风沙区，以降低风沙对铁路建设运营的危害。同时在工程上采取了一定措施，两边设挡土工程，有条件地段以桥代路，最大程度减少用地，减少对胡杨林的占用。
铁路线在经过新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区时，在保护区内共修建了13座隧道，这些隧道起着“生态桥”的作用，连通着铁路两侧的山头地面，有利于在山地活动的动物如盘羊、岩羊、猞猁等往返活动，还在野生动物主要迁徙通道处，修建了31座高5米以上的大桥，有利于大、中及小型动物穿越。
“在野骆驼保护区内有一个叫斯米尔泉的地方，是保护区内野生动物的一个重要水源地。在原先设计方案中，格库铁路新疆段路线离斯米尔泉只有1.2公里，为了尽可能减少铁路对保护区内野生动物饮水的影响，我们又重新对线路进行了优化，将线路离斯米尔泉的距离拉开到了5公里，新的方案增加投资1.4亿元，改线30公里左右，但对野生动物水源影响显著减弱，对生态环境有较大改善。”王新栓说。
格库铁路新疆段采用高架桥跨越台特玛湖。
格库铁路新疆段还是新疆第一家引入环保监理制的铁路项目，铁路建设的每一个施工环节，都有第三方单位进行实时监督，通过不断将生态环保理念注入到铁路建设中，真正实现了铁路建设与生态环保的“双赢”。（图/由中铁一院集团新疆铁道勘察设计院提供）
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