越野车越来越火，为何知名合资车型却“销声匿迹”？

如今，玩越野似乎又重新火起来了，路上的各种越野车似乎看起来也越来越多。不过，眼尖的朋友们似乎也发现了，这些硬派越野车似乎都是自主品牌车型。

自主品牌越野车越来越火

以坦克300为例，1-4月累计销量31818辆，同比增长超过60%。在汽车市场上，坦克300依然是一车难求，排队一两个月是常态。刚上市不久的坦克500，尽管作为一辆“国产”品牌的越野车，其售价已经超过30万元，但依然有着不错的销量。

同时，还有不少自主品牌新车也将亮相，比如北汽BJ60、捷途T-X以及全新一代BJ212等，以及比亚迪将要推出的高端品牌也将发布硬派越野车车型。

越野老炮没落的时代

与此相对应的是，不少大家耳熟能详的合资品牌硬派越野车似乎都已经销声匿迹了。

一面是高速增长的硬派越野车市场，而另一面却又是一些“传统老炮越野车”的没落，这是怎么一回事呢？

首先，自主品牌正在快速拉低越野门槛。尽管此前也有过不少价格不高的自主品牌越野车，但那些车型普遍配置低、舒适性差、性能表现一般，除了少数“玩家”及工程需要，并不被大部分爱好者需求。

如今，随着坦克300、BJ40等性能强劲、外观内饰时尚、配置齐全的硬派越野车上市，相对更低的售价，让更多有“向往诗和远方”需求的消费者，能更轻松地满足越野爱好。

合资品牌中的硬派越野车，普遍售价较高。哪怕是被不少人觉得很“肉”的普拉多2700，其售价也是坦克300的2倍。

其次，自主品牌越野车并不只针对越野市场。更时尚的造型、舒适的内饰、丰富的智能 联配置，让新款的自主品牌硬派越野车哪怕在日常代步，也不至于像一个工具车型。

而合资品牌的一些“老炮”车型却已英雄迟暮，帕杰罗、普拉多等车型的配置已经多年不更新或跟不上“ 络时代”。

从坦克300的等车型的调查可以看到，不少车主并非一定要“越野”才卖的越野车。坦克300车主刘红涛表示，“我就是觉得这个造型很man，而且开上了这个车，感觉自己就能向往远方。就算现在不出发，至少自己有了随时去西部自驾游的‘大件’装备。”

最后，面对国内严苛的双积分政策，不少大排量的合资硬派越野车“放弃”进入国内市场，也是一个重要原因。

要想顺利通过双积分政策，就需要车企尽量降低油耗，或是销售更多的新能源汽车。但硬派越野车基本都是大排量，基本拿不到燃油正积分，这就需要销售更多的新能源汽车来获得新能源正积分“找补”。

可惜，在新能源汽车市场这个自主品牌占优势的领域，丰田、Jeep、日产等一众传统越野车大厂并无优势。

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