PSA全球上涨41%，在中国却水土不服，PSA急需“藿香正气液”

说起PSA集团，很多人估计还得想一会这是谁，如果说它旗下拥有的两大强势品牌：标致、雪铁龙，很多人就会明白过来。PSA集团在国内众多强势品牌的竞争下，给人的感觉并不强烈，但其实它在欧洲是仅次于德国大众的汽车制造商，并且是世界第七大汽车制造商，在全球的表现近些年也越来越强势，据了解，在今年1—5月，PSA集团全球累计销量180万辆，同比上涨41%，5月全球单月销量达到347900辆，同比上涨23.4%。

而作为全球最大的单一市场，PSA公司自然也不会放弃加入中国市场进行竞争，标致与雪铁龙都是早早的便进入了中国市场，但相比其在全球的表现来说，在中国市场就显得有点“水土不服”了。

在中国，PSA目前已经引入了三个品牌：雪铁龙、标志、DS。1982年，雪铁龙首次入华，10年后，雪铁龙与东风汽车合资成立了神龙汽车有限公司，2002年，将标致品牌引入中国。

自此以后PSA集团旗下的这两个品牌还是有过很长一段时间的辉煌。比如当初的标致505、富康都是非常受欢迎的产品，比如在2009年，东风雪铁龙全年车辆交付量为164792辆，同比增长57.5%，当时在所有的合资品牌之中，保持着前三的增长率。但是近些年，标志、雪铁龙、DS在中国的销量却不容乐观，根据相关媒体 道，在2017年PSA集团全球销量上升了15%，但在中国市场，标致品牌的销量却下滑了29.2%，雪铁龙品牌销量下滑47.3%，2002年入华的DS品牌销量下跌了63.1%。

在很多人的印象里，中国市场庞大的汽车需求就像是各个品牌的福地，但事实上却是，不是每个品牌都能在中国市场过上好日子，尤其是现在自主品牌的发展壮大，让合资品牌愈发感到压力。而对于法系车而言，中国更是算不上什么福地。近些年，法系车的销量一直表现的比较低迷，反观美系、日系、德系车的表现都十分不错，很多人觉得，法系车之所以表现不佳，一是法国人对于汽车的设计太过独特，不对中国人的口味，二是汽车定价没那么亲民。

近年来随着新一代年轻消费者的成长，可以看到越来越多个性化的设计被年轻消费者所接受，平心而论，法系车并不丑，只不过竞争对手太多，要想在激励的竞争之中崛起，除了良好的产品力之外，最重要的还是品牌目前，中国市场消费者对于品牌认知固化现象越来越严重，但近些年PSA针对中国市场的品牌战略却似乎出现了问题与偏差，这几年的产品更新较慢，在宣传环节上下的功夫也比较少。

其实法系车的质量并不差，相反，在汽车制造材料上，和很多合资品牌相比，法系车还是很厚道的，据了解，很多法系车车主称，就算从关车门的声音上，就能听到法系车用料的厚重感，此外，法系车的隔音效果也比其他合资车好很多，法系车最有名的还有地盘的扎实、高转速的发力动力调校，在汽车的操控性上，法系车也表现的相当不错。

法系车并不是没有实力，只不过一是如今汽车行业竞争加剧，无论是合资还是国产品牌，在市场趋于饱和的情况下，都必须丝毫不能松懈才能把握住市场，剧烈的竞争面前，无论是雪铁龙、标志还是豪华汽车品牌DS，想要在中国市场站稳脚跟，都需要付出更多的努力，切实了解市场需求，提升品牌力度，法系车并不是没有辉煌过，只要解决了存在的问题，相信还是有机会再次崛起。