近日，《 废汽车回收管理办法》修订版即将出台的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许 废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。
对此，业内人士表示， 废汽车回收行业有望以此为契机，迎来快速发展并结束非法拆解乱象。
资料图/视觉中国
预测：行业市场规模或超千亿
根据消息，修订版办法重点推进三方面改革：一是取消 废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
修订后办法将废除 废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。
随着汽车生产和消费量的增长，汽车 废量也迅速增加。有机构预计，2019年我国废旧汽车 废量或将突破1300万辆，2020年有望达到1700万辆左右。不同车型 废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我国汽车 废高峰正在临近。
目前，我国 废汽车 废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来 废汽车回收率的提升，预计到2020年，我国 废汽车市场空间有望超过1000亿元。
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现状：汽车 废正规渠道被抑制
商务部数据显示，2017年中国机动车保有量已经突破3亿辆，每年注销车辆的规模在700至800万辆，且这一数据在逐年攀升， 废汽车数量可想而知。
然而，与汽车 废正规渠道增长一直被抑制相比，灰色地带的汽车 废拆解生意却做得红红火火。近日，央视曝光了辽宁市大石桥市旗口镇的 废车辆拆解厂将 废汽车零部件重新销售，回流市场的乱象。在这里， 废机动车就堆在公路两侧，远远望去，宛如一条长龙。
仅是大石桥市前进村一个村，做拆解生意的个体户就至少有二三十家，小作坊内传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。不时有买家前来向小作坊主询问是否有相关配件和配件价格。据悉，这些拆解下来的配件还会被卖到各种小型汽车修理厂，且货源需求稳定。
张莹表示，在2015～2017年的回收数据中，有60％以上的比例，被不同的市场主体消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
业内人士认为，上述非法拆解灰色产业链，有望在新政出台后得以遏制。
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原因：回收价格低是主因
“我问了下，我的车 废价只有300元，交给解体厂非常不划算，还不如直接当废品卖了呢。”准备将手里老旧车 废的杨女士如此表示。
“如果当时二手车商不收的话，我肯定会把它卖到废品收购站。”吴先生坦言。（更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com）
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