[资讯-牛车 ]
从一百多年前人类发明汽车开始，工业革命就让社会文明不断迈进新时代。而汽车为历史的进步做出了巨大贡献，随着人们需求的提高，汽车生产数量和规模爆炸性增长，能量的转化和损耗，石油危机等等都在不断威胁着这个不太健康的地球。人类对于环保的觉醒其实非常晚，地球已经开始出现生态不平衡、环境恶化问题，人们只好不断探索新科技，以求改善地球环境，电动汽车应运而生。在人们的固有认知里，都会认为纯电动车环保无污染，0排放，是非常完美的解决方案。但是电力需求的背后，其实是非常重度的污染，也就是发电同样需要污染环境。今天咱们就来给电动汽车算一笔二氧化碳的排放账。
汽油是混合物，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。平均换算的分子式为C8H18，当量分子量为：114，CO2的分子量：44。93号汽油的密度为0.745左右。汽油燃烧后尾气主要是CO2和微量的有害气体，有害气体中含C元素的为CO和CH化合物，微量不计。视同为全部产生CO2。理想状态：2C8H18+25O2=16C02+18H2O。计算：745×16×44/(114×2)=2300克。按照不同的排放水平的汽油车，CO与CO2比值约1：100；CH与CO2比值约1：1000。
估算一升汽油排出CO2量为：2300克。当然这是相对理论的数值，如果算上燃烧不完全的情况，据统计，汽车发动机每燃烧1升汽油，实际要消耗15千克新鲜空气。所以实际二氧化碳的排放量应略小于2300克。我们姑且按燃烧一升汽油排出CO2量为2000克计算。那么如果油耗为百公里7升油，其百公里释放的二氧化碳为14千克。
接下来看看电动车，电动车的能源是电力，按我国的实际情况来看“富煤、缺油、少气”的资源禀赋导致煤电长期以来一直占据我国电源结构的核心地位。2017年煤电装机量为10.2亿千瓦，占装机总量58%，到2019年时火电占据72%的份额。此外，水电占16%、核电占5%、风电占5%、太阳能仅占2%。从发电量来看，每一度电都有72%来自火力发电。现阶段终端用户每使用1kWh电能，火力发电厂就要排放0.86kg的二氧化碳。然而电动车是需要充电的，市面上较好的交流电充电桩一般效率能达到88%左右，直流电效率大概在93%左右。还有目前国内主流电动车电耗在 上也可以查到，基本都在百公里15度电以上。再经过简单的乘除就可以算出：电动车每百公里排放的二氧化碳大约为13.87~14.66千克。
所以经过对比我们发现，普通的电动车与百公里油耗为7升油的汽油车所排放的二氧化碳基本一样。您还觉得电动车环保吗？还觉得电动车站在道德的至高点吗？并且纯电汽车用的电池和发动机还是不一样的，尤其是在使用寿命上面有着明显的不同。纯电车的电池使用寿命很短，换下来的电池应该如何处理呢？处理不当就是个上百年的污染。最后这些电池何去何从就成为一个非常难以解决的问题。环保这个世界性的话题，也不是随随便便就能完美解决的。
国内目前崇尚电动车，很大程度上都是依靠高额的补贴，如今补贴少了，买的人也就少了，真正把买电动车和环保挂钩的消费者其实也是凤毛麟角，大家无非就是为了省钱和摇不到汽油车的指标而已。而纯电动车的间接环境污染，真的是可以比肩汽油车了，你还会支持纯电车吗？
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