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当前，全球汽车业正经历产业变革。中国和拉美国家同为全球重要且具有成长性的汽车制造基地和消费市场，在汽车产业链合作、新能源车产品和服务等方面利用各自优势，不断深挖合作潜力，实现共赢发展。
中国海关统计数据显示，2021年中国整车出口197.54万辆，同比增长106.4%。其中，拉美市场占出口总量的26.19%，出口量同比增长143.6%。
业内人士指出，随着中国汽车品牌在拉美市场的认可度逐步提升，拉美国家潜在的汽车消费群体不断壮大，中拉汽车合作前景值得期待。
中国品牌车在拉美多国渐受青睐
在墨西哥，市场对中国汽车的认知也在悄然改变。2020年，江淮汽车在不到6个月的时间里，就成为墨西哥提供电动车型最多的品牌，超过了日产和通用汽车。如今，江淮汽车是墨西哥最畅销的电动汽车品牌。上汽集团旗下名爵品牌2020年进入墨西哥市场，第一年销量就超过了1.4万辆，在汽车销量榜上高于标致等其他品牌，与三菱和雷诺非常接近。今年2月，奇瑞汽车进入墨西哥市场，计划到年底实现80%的销售覆盖率。
中国电动车助力当地交通脱碳进程
基于拉美国家电动车行业的市场机遇，中国长城汽车已宣布在巴西投资建厂，生产混合动力和电动汽车。预计到2025年将直接创造2000个工作岗位，并达到每年最高约10万辆汽车的产能。长城汽车对外关系和政府关系总监贝当古表示，公司计划将巴西伊拉塞马波利斯工厂打造成面向拉美其他国家和地区的出口中心，并增加对巴西的供应量。
相关数据统计，2021年，比亚迪电动汽车连续第二年在哥斯达黎加销量第一，市场份额约为30%。在墨西哥，比亚迪今年计划投放1000辆纯电动出租车到 约车平台。在电动大巴方面，比亚迪纯电动大巴助力智利开通了首条纯电动大巴公交专营线。智利首都圣地亚哥的普通上班族克劳迪亚说：“中国制造的电动车很舒适，令人惊喜的是，车上还配有无线 络和充电接口，大大提升了乘坐体验。”
联合国环境规划署拉丁美洲和加勒比地区气候变化协调员古斯塔沃·马涅斯表示，交通运输行业产生的温室气体，占到了拉美整体温室气体排放量的20%。中国车企正以独特技术和环保理念带动拉美交通系统升级，助力当地交通运输领域加快脱碳进程。
未来双方产业合作潜力巨大
“拉美的消费者注重性价比，中国车企创新能力较强，产品质量越来越好、售后服务日趋完善。中国汽车品牌将更加深入人心。”厄瓜多尔汽车工业商会执行董事莫雷纳认为，中国车企注重与国际接轨，努力学习先进的生产和管理经验，取长补短，同时在有条件的国家和地区发展本地化生产和组装，提供有竞争力的产品，还注重为当地创造更多就业机会，这些经验值得学习。
厄瓜多尔—中国商会主席卡塞雷斯认为，得益于质量和创新度的提升，中国汽车的认可度越来越高。中国汽车竞争力在增强，拉中汽车合作前景可期。
当前，中拉汽车产业合作仍面临一些挑战。巴尔德隆认为，供应链和物流是制约汽车产业合作的两大重要因素。受国际局势不稳定和疫情影响，一些半导体元件、部分汽车零部件和轮胎的产能受到制约。航空线路不稳定、海运价格大幅上涨等，让成本控制变得更加困难。而要大力推广电动汽车，充电配套设施仍有待完善。
(本 里约热内卢、墨西哥城3月21日电)
《 人民日 》( 2022年03月22日 17 版)
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