2022年3月1日，温哥华港口局(Vancouver Fraser Port Authority)关于在温哥华港口排放脱硫塔洗涤水的新规定正式生效。
根据新规定，在温哥华港停泊或抛锚的船舶禁止排放脱硫塔的洗涤水。为了满足新要求，船舶可以选择：
● 将脱硫塔的洗涤水储存在船上
● 改用低硫燃料
● 停泊或抛锚时选择使用岸电，Canada Place，Deltaport和Centerm terminals有岸电可提供。
值得注意的是，本次新规不仅适用于开环的船舶废气净化系统(EGCS)，也同样适用于闭环EGCS。
为何要对洗涤水说不？
脱硫塔洗涤水是船舶废气清洗系统的副产品。脱硫塔用于去除船舶燃料废气中的硫和其他污染物，以符合国际海事组织(IMO)2020年生效限硫法规。
根据国际海洋考察理事会(ICES)提案提供的研究表明，洗涤水中含有多环芳烃、重金属、硝酸盐等，可能造成毒害海洋生物、生物富集、海洋酸化、富营养化等方面的危害。洗涤水中化学物质对海洋生物具有致死或半致死效应，并可能通过生物积累、酸化、富营养化等效应造成影响的扩大。
当脱硫塔的洗涤水被释放到海洋环境中时，其含有的污染物会对海洋生物产生有毒影响，这些污染物会在食物 中积聚，对海洋生态系统的健康产生负面影响。
2019年，温哥华港口局委托第三方开展了一项研究，以评估脱硫塔洗涤水对温哥华港当地生态系统的影响。这项研究发现，脱硫塔的洗涤水的排放可能导致某些污染物的水平超过为保护水生生物设定的阈值。因此，在2021年，温哥华港口局提示行业、本土团体和其他利益攸关方，打算对脱硫塔洗涤水的排放实施限制。
温哥华港口局的进一步计划
除了限制船舶停泊或抛锚时脱硫塔洗涤水的排放外，温哥华港口局还计划对温哥华港的脱硫塔实施另外两个阶段的限制：
● 第二阶段：将禁止在温哥华港口局管辖范围内的所有水域排放脱硫塔洗涤水。
● 第三阶段：将完全禁止在温哥华港口使用脱硫塔系统。
去年，温哥华港和其他西北的港口，包括British Columbia, Tacoma和Seattle，承诺到2050年逐步消除港口相关活动的排放。在四个港口之间的合作中，西北港口清洁空气战略寻求通过改变设备、燃料和基础设施来实现这一目标。
该何去何从？
随着高低硫油价格价差的持续拉高，使得脱硫塔在再次成为市场宠儿。根据Ship&Bunker的G20指数显示，低硫燃料油(VLSFO)与高硫燃料油(HFO)间的价差在2021年年底达到153美元/吨的高点，较2020年的价差几乎翻了一番。也正是随着VLSFO和HFO间价差的不断扩大，安装脱硫塔的经济性愈发被凸显出来，因此越多越多的船东再次选择为其船舶安装脱硫塔，以应对当下燃料成本不断攀升的挑战。
然而，不只是温哥华关注到了洗涤水的危害，随着全球对于船舶排放硫含量的要求越来越高，脱硫塔的再次火爆也引起国际海事组织(IMO)及各国船东的广泛关注。在2021年底召开的国际海事组织海上环境保护委员会第76届会议(MEPC 76)上，各成员单位对于船舶废气净化系统(EGCS)导则及其洗涤水的提案引发关注。
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